中新社香港七月七日臺北消息：曾經(jīng)在中國大陸工作長達九年的美國總統(tǒng)輪船公司臺灣分公司總經(jīng)理陳作儀認為，臺灣一再錯失兩岸直航時機，現(xiàn)在推動直航，雖然高雄港還保有一些優(yōu)勢，但已不可能恢復(fù)以前的盛況。

　　據(jù)《工商時報》今日報道，島內(nèi)海空運貨量今年前六個月出現(xiàn)衰退，臺北市船務(wù)代理公會理事長毛恩民指出，目前臺灣船公司都已經(jīng)將營運中心移往大陸，但是船務(wù)代理業(yè)卻面臨臺灣業(yè)務(wù)日益萎縮，新航線不彎靠臺灣的困境。

　　臺“船聯(lián)會”秘書長許洪烈則指出，境外航運運務(wù)逐漸衰退，如果當(dāng)局仍然拖延不直航，他與毛恩民估計，三至五年內(nèi)，高雄港貨柜裝卸量排名會自第六落到十名之外。

　　毛恩民說，他所經(jīng)營的海隆公司，代理馬來西亞航業(yè)公司近三十年，馬航過去在遠東到歐洲航線擁有六條航線，其中三條航線彎靠臺灣港口，現(xiàn)在馬航在遠歐間擁有八條航線，但是僅剩下一條航線彎靠高雄港，全球各大船公司新開的航線很少選靠臺灣港口，臺灣已經(jīng)越來越邊緣化。

　　許洪烈則指出，兩岸運務(wù)、境外航運運務(wù)去年為高雄港帶來六十七萬余個集裝箱，但是目前貨載結(jié)構(gòu)已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變，空柜比率越來越高。主要原因是廈門港建設(shè)越來越好，吸引國際航線母船直接彎靠，因此需要運來高雄轉(zhuǎn)船的貨也日益減少。目前境外航運運量還能有小幅成長，主要是靠福州貨，但是廈門港開始積極爭取福州貨載至廈門進出，境外航運運務(wù)勢必走上萎縮之路。(完)