中新社巴黎六月二十日電(梁若喬)“沒有中國(guó)制造的部件，波音就上不了天”。波音高級(jí)副總裁彼克林在巴黎航展上對(duì)記者說這番話時(shí)亦同時(shí)指出，同其他發(fā)達(dá)國(guó)家的供應(yīng)商相比，中國(guó)仍是起步階段。

　　在于十九日閉幕的巴黎航展上，世界兩大飛機(jī)制造商均發(fā)出一個(gè)重要信息：不僅將中國(guó)作為重要的銷售市場(chǎng)，同時(shí)還在致力于同中國(guó)締結(jié)“供應(yīng)商關(guān)系”。波音公司主管國(guó)際關(guān)系的高級(jí)副總裁彼克林指出，作為波音的市場(chǎng)，波音對(duì)中國(guó)的關(guān)注基于兩點(diǎn)：第一：二十年后，中國(guó)將趕上美國(guó)成為世界上最大的飛行市場(chǎng)。第二：由于飛機(jī)銷售從簽約到交貨的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)七八年時(shí)間，十分看重買方國(guó)家的政局穩(wěn)定。他同時(shí)表示，波音為將中國(guó)過渡成供應(yīng)商做了一些合作。六月初，波音與中國(guó)一航、中國(guó)二航的六億美元的訂單就是有力的注解。他說，中國(guó)同日、意、法、英、俄、加、澳等國(guó)家相比還有差距。英國(guó)勞斯萊斯為波音提供二成的引擎，一年的訂單就達(dá)二十億美元。法國(guó)稍遜，一年也有十億美元的訂單。在部件領(lǐng)域，日本包攬了百分之三十五的機(jī)身制造，意大利亦占機(jī)身市場(chǎng)的百分之二十八。他表示相信，伴隨著中國(guó)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)制造”的標(biāo)簽在不遠(yuǎn)的將來從機(jī)尾、機(jī)艙伸展到機(jī)頭和機(jī)翼上去。

　　于十九日閉幕的巴黎航展在酷熱的天氣下創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，一周時(shí)間內(nèi)接待觀眾超過四十八萬人次�？罩锌蛙嚭筒ㄒ魞纱箫w機(jī)制造商共拿下四百八十億美元的訂單，賣出四百二十六架飛機(jī)。空客同中國(guó)一航合作開發(fā)空客三五0的協(xié)議也在航展中成為引人矚目的新聞。(完)