中新社烏魯木齊六月十九日電 題：絲綢古路成中國生命線

　　中新社記者汪金生

　　地處中國西北邊陲的新疆人民雖然遠(yuǎn)離抗日戰(zhàn)爭的主戰(zhàn)場，但在中華民族最危難的時刻，擔(dān)負(fù)起了保護(hù)國際物資運(yùn)輸線的重任，使古老的絲綢之路在抗戰(zhàn)期間成為中華民族的輸血管。

　　據(jù)中共新疆維吾爾自治區(qū)委黨史研究室介紹，抗戰(zhàn)期間，至少有前蘇聯(lián)、英國和美國等同盟國的援華物資途經(jīng)新疆中轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地抗日主戰(zhàn)場。

　　據(jù)介紹，抗戰(zhàn)時期，新疆與前蘇聯(lián)擁有兩條國際通道，一是公路，由前蘇聯(lián)的薩雷奧澤克至新疆霍爾果斯口岸，并途經(jīng)烏魯木齊，最終抵達(dá)蘭州；二是航路，由前蘇聯(lián)的阿拉木圖至新疆伊寧，終抵蘭州。

　　為了保證上述重要運(yùn)輸線路的暢通，當(dāng)?shù)卦O(shè)立了十個公路接待站和五處臨時航空站，以提供空中援助和輔助援華運(yùn)輸中的緊急需要。一九三七年十月，在抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)三個月后，第一批前蘇聯(lián)軍用物資由薩雷奧澤克緊急運(yùn)往中國。

　　抗戰(zhàn)伊始，運(yùn)往中國的戰(zhàn)略物資多靠海運(yùn)，但隨著戰(zhàn)爭的全面爆發(fā)，局勢完全超出了人們的預(yù)期。據(jù)中共新疆維吾爾自治區(qū)委黨史研究室介紹，一九三八年十月，日軍攻克廣州，援助中國的海上運(yùn)輸線被迫中斷，前蘇聯(lián)向中國運(yùn)輸?shù)能娛挛镔Y只能依靠新疆這條惟一的陸上交通運(yùn)輸線，于是，新疆的戰(zhàn)略地位變得十分重要。

　　隨著日軍在南太平洋戰(zhàn)區(qū)的擴(kuò)張，一九四0年，英國迫于日本的壓力封鎖了滇緬公路，使國際援華物資無法運(yùn)入；一九四一年十二月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，緬甸失陷，通往中國的海上運(yùn)輸線完全斷絕，英美援華物資也只有改道印度中轉(zhuǎn)，但受喜瑪拉雅山脈惡劣氣候影響較大，無法大規(guī)模進(jìn)行空中物資運(yùn)輸，于是在一九四四年九月，又開通了印度至新疆的國際驛運(yùn)。

　　這些交通運(yùn)輸線的暢通，對于缺乏裝備的中國軍人來說，可謂雪中送炭。前蘇聯(lián)方面的統(tǒng)計稱，從一九三七年十月到一九三八年八月，前蘇聯(lián)提供援華軍事物資包括近一千架飛機(jī)，八十多輛坦克，一千五百多輛汽車，一千三百多門大炮及數(shù)量可觀的炸彈和炮彈，此外，前蘇聯(lián)政府派往中國戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的志愿空軍二千余人，也多由新疆這條國際交通線通過。(完)