中新社重慶五月二十四日電 題：重慶離“橋都”有多遠(yuǎn)？

　　作者 范卉 向江微

　　重慶人最近有點(diǎn)“郁悶”：先是橋梁數(shù)量遠(yuǎn)不及重慶的武漢率先申報(bào)了“橋城”的稱號(hào)；然后又有專家對這個(gè)城市一直引以為豪的“橋都”說法提出了質(zhì)疑。

　　中國工程院院士、國家級(jí)橋梁專家項(xiàng)海帆最近一番或許是無心的言論，讓有關(guān)“橋都”的爭論再次成了重慶人的熱議話題。

　　一直以來，“橋”承載了這座城市太多的希望與夢想。兩條大江縱橫交錯(cuò)的山城峰高谷深，交通不便曾是山城市民最不堪回首的記憶。

　　直轄之初的重慶，連接長江、嘉陵江的大橋不過六座，不少重慶人出行只能依靠渡船。八年來，這個(gè)城市發(fā)生了翻天覆地的變化，其中橋梁的變化最為人津津樂道。

　　“沒有橋梁，就沒有重慶”，重慶市交通學(xué)院土木建筑學(xué)院院長向中富說，重慶特殊的地貌特點(diǎn)決定，橋梁是這座城市發(fā)展不可或缺的。

　　記者了解到，重慶主城目前建成的大橋有十座，在建的大橋五座。按照城市規(guī)劃，至二0二0年，至少還將建成十六座大橋。那時(shí)，重慶主城跨江大橋總數(shù)不會(huì)少于三十座。

　　重慶市橋梁協(xié)會(huì)會(huì)長顧庭勇列舉了六大理由，證明重慶是當(dāng)之無愧的橋梁之都。顧庭勇說，重慶的橋梁不僅數(shù)量多，而且規(guī)模大、橋型多、橋形美、建設(shè)速度快、帶動(dòng)作用強(qiáng)，稱“橋都”并不為過。

　　而橋梁專家項(xiàng)海帆今年五月在重慶的一次演講中則對這種以數(shù)量取勝的做法表示了不同看法。他說，重慶要打造橋都，必須體現(xiàn)在設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)創(chuàng)新上。

　　項(xiàng)海帆認(rèn)為，重慶的橋多是因?yàn)樯匠堑牡孛矝Q定了必須以橋?yàn)檫B接樞紐，但重慶稱得上美橋的實(shí)在太少。“橋都”除了體現(xiàn)在大橋的數(shù)量多，規(guī)模大以外，還應(yīng)該要求結(jié)構(gòu)形式多樣，大橋在整個(gè)城市的交通中必須有舉足輕重的作用。

　　項(xiàng)海帆的一席話，對一直引“橋都”為豪的重慶人不啻是當(dāng)頭一棒。一時(shí)間，“橋都”之爭成為街頭巷尾的熱門話題，亦占據(jù)了地方媒體的顯著版面。

　　向中富院長對這種異議表示了聲援。他說，重慶的橋梁必須從形式上多下功夫，不能僅僅依靠單一的模仿，在橋梁的設(shè)計(jì)上還需更多考慮未來的通行能力。

　　重慶市規(guī)劃局工作人員介紹說，在以后的橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中，除了考慮大橋的安全性和實(shí)用性外，還將在大橋的外觀、工藝、飾景、理念上積極創(chuàng)新，讓重慶成為名副其實(shí)的橋都。

　　“事實(shí)上，重慶是否能成為橋都，關(guān)鍵在于建設(shè)者能否突破井底之蛙的局限。一個(gè)善于接受不同意見的城市，一個(gè)真正開放的城市，才是有生長力的�！睓�(quán)威人士稱。

　　如此看來，盡管有著三千萬人的期待，山城重慶要真正成為世人認(rèn)可的“橋都”，似乎還有待時(shí)日。(完）