中新社福州五月十八日電題：鄭和下西洋航海人才多為福建人

　　中新社記者韓勝寶

　　福建人制造的福船，只有福建人才熟悉它的性能，故“欲用福船，須雇福建人駕駛”。參加此間舉辦的“鄭和下西洋與華人華僑”系列活動的鄭和研究專家指出，鄭和下西洋中有很大部分是福建制造的福船，其船師、水手當(dāng)然是福建人居多。

　　福建長樂素有“海員之鄉(xiāng)”的稱號，鄭和在長樂不僅補充供給，等候順風(fēng)開洋，而且還招聘船員，訓(xùn)練水手。一九八六年在長樂太平港南岸黃李村發(fā)現(xiàn)的一本《黃李合譜》中記載：永樂七年，太監(jiān)鄭和駐長樂造艦下西洋，參從征有功，授忠武尉，累遷游擊定遠(yuǎn)將軍及總管府中軍，……在其舉薦下，從之者眾，隨師遠(yuǎn)航。由此可見，鄭和駐師長樂期間確有“招募水手”之舉，而且“從之者眾”這就進一步證明了鄭和舟師中多閩人的歷史記載。

　　福建泉州是世界大港之一，早在鄭和下西洋之前，泉州在對外船只來往中，已經(jīng)出現(xiàn)了許多熟悉海上生活，具有高超航海技術(shù)的人員。他們不僅“習(xí)于水斗，便于用舟”，而且長年在海上生活又提高了航海技術(shù)，得到了封建帝王的欣賞。

　　據(jù)考證，在七下西洋中與鄭和同列正使的王景弘是閩南人，副使侯顯是福建晉江人。他二人都是鄭和航海史上錚錚有聲者，其它二萬七千余人，相信大部份來自福建，其中尤以泉州和廈門兩大港為多。鄭和曾在福建“選取在駕船民梢中有經(jīng)慣下海者，稱為火長，用作船師，乃以針經(jīng)圖式付與領(lǐng)執(zhí)，專一料理，事大責(zé)重”。充當(dāng)鄭和船隊的武裝人員，則多從福建衛(wèi)所官兵中抽調(diào)。

　　長樂鄭和史跡陳列館展示，為了提高海員文化和技術(shù)水平，鄭和修茸了傳授文化知識的場所——龍峰巖讀書處、朱子祠文昌閣等，組織海員學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，請馬歡、費信等名士傳播西洋的地理知識。經(jīng)過七下西洋狂風(fēng)巨浪的考驗，真正學(xué)到航海的本領(lǐng)，培養(yǎng)大批航海人才。在鄭和船隊中當(dāng)“軍校”的還有不少是長樂縣人。長樂塘嶼鄉(xiāng)人黃參，任船隊的“忠武尉”，他還推薦許多鄉(xiāng)親到船隊工作，參加遠(yuǎn)航。《閩書•武軍志》載，“下西洋師返時，閩中從征將士升賞有差”。士兵立功者有記載姓名的福建籍人士就有二十二人。

　　此間鄭和研究專家稱，在鄭和的整個航海活動中，福建在人力和物力等方面都給予大力支持，實際上福建成為鄭和下西洋的“補給站”。(完)