中新網3月12日電 據(jù)鐵道部第二勘察設計院成都總部有關負責人透露，該院編制的“泛亞鐵路”昆明至河口線玉溪至蒙自段可行性研究報告已經通過鐵道部審查，泛亞鐵路東線方案進入開工準備階段。
據(jù)天府早報消息，泛亞鐵路已列入國家2003—2020年《中長期鐵路路網規(guī)劃》，“東線方案”由新加坡為起點，途經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市和河內市，從成都到新加坡全程6591公里，如果以平均時速100公里計算，需要60多個小時。
該院相關負責人介紹，泛亞鐵路建成后，從成都可以坐火車進行跨國長途旅游，途經的曼谷、吉隆坡都是國人向往的旅游熱點地區(qū)。泛亞鐵路可使中國西部地區(qū)出海運輸距離縮短5000公里以上。東線方案新建里程最短，可充分利用既有鐵路設備，易于實施。
泛亞鐵路東線玉溪至蒙自段總長147公里，按照國鐵二級標準進行，同時預留有建設國鐵一級軌道的空間與條件；鐵路設計為內燃機車牽引，最高時速可達到120公里。這段鐵路北起云南玉溪通過云南河口口岸與越南貫通，東線方案全長5500公里。
此外，鐵道第二勘察設計院還繪就了由昆明至新加坡的泛亞鐵路中線、西線筑路方案作為備選。
中線方案：自昆(明)玉(溪)南站接軌，經思茅、景洪、尚勇，從磨憨口岸出境進入老撾，形成從昆明到新加坡的國際鐵路通道，運營總里程4200公里，其中新建鐵路1300公里。
西線方案：從廣通至大理鐵路大理站接軌，經保山至瑞麗出境，長度為478公里，形成昆明至新加坡運營總里程4900公里，其中新建路線970公里。
1995年12月，時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾提出修建一條從新加坡經馬來西亞、泰國、越南、緬甸、柬埔寨到中國昆明的“泛亞鐵路”的倡議。該倡議得到了東盟首腦和中國政府的認同。泛亞鐵路大通道縱貫中南半島，計劃10年內完成，總投資估計超過20億美元。
