中新網(wǎng)11月30日電 據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)報道，印度城市納西克星期日舉行了向印度空軍交付該國許可證生產(chǎn)的首架俄制蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的官方儀式。
據(jù)悉，印度方面參加此次儀式的有國防部長普拉納普-穆克爾吉、空軍參謀長斯里尼瓦薩普拉姆-克里什納斯瓦米上將和馬哈拉什特拉邦官員。與此同時，俄羅斯-印度航空建造小組主席瓦列里-沃斯拉波伊科夫、俄國防產(chǎn)品出口公司副總經(jīng)理維克托-卡瑪爾金和俄“蘇霍伊”飛機(jī)制造公司總經(jīng)理米哈伊爾-波戈相參加了此次儀式。
卡瑪爾金在接受“俄塔斯社”記者采訪時表示，目前印度與俄羅斯在軍事技術(shù)合作方面正從常規(guī)的買賣模式轉(zhuǎn)向聯(lián)合生產(chǎn)高技術(shù)產(chǎn)品，這其中就包括蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的許可證生產(chǎn)。
俄羅斯與印度于2000年12月28日簽署了在印度本土生產(chǎn)140架蘇-30MKI多功能戰(zhàn)機(jī)、AL-31FP發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備的合同。同時，該合同還包括俄將向印轉(zhuǎn)交相應(yīng)的技術(shù)文件，這也是俄印合作歷史上最大的一筆軍售合同，總價值超過了30億美元。
根據(jù)計劃，戰(zhàn)機(jī)組裝的第一階段將使用俄羅斯的配件進(jìn)行組裝。從2007年開始，印度專家將自行建造和組裝蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)。同時，俄印這個軍售合同包括六個小的合同，包括向印提供技術(shù)裝備、提供用于許可證生產(chǎn)的技術(shù)文件、俄專家前往印度進(jìn)行技術(shù)協(xié)作和咨詢、在俄為印培訓(xùn)專家、改造生產(chǎn)蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的企業(yè)和簡化生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)程。
據(jù)悉，參與許可生產(chǎn)蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的共有5家印度工廠，它們分別是：位于納西克的總裝廠；位于克勒格布爾的發(fā)動機(jī)制造廠；位于海德拉巴的電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠；位于克爾瓦的航空產(chǎn)品生產(chǎn)廠和位于勒克瑙的燃料、機(jī)械儀器設(shè)備生產(chǎn)廠。
蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)用于打擊空中目標(biāo)(奪取空中、防空、遠(yuǎn)距離巡邏和協(xié)同作戰(zhàn)優(yōu)勢)、地面和海上設(shè)施(打擊敵方防空設(shè)施、限制敵方從空中行動、提供不間斷的空中支援)。其最大起飛重量為34.5噸，最大飛行距離為3000公里，一次空中加油最大飛行距離為5200公里，實(shí)用升限17300米。
蘇-30MKI型機(jī)裝備有30毫米口徑航炮(彈藥150發(fā))，同時裝備有R-27ER1、R-27ET1、R-73E空空導(dǎo)彈、KH-31A和KH-59ME空地導(dǎo)彈。動力系統(tǒng)由兩臺AL-31SP組成，牽引力為25000公斤，水平飛行速度可達(dá)2M，低空速度可達(dá)1350公里／小時。同時，裝備有“雪豹”機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)，可發(fā)現(xiàn)前方120公里和后方60公里的殲擊機(jī)目標(biāo)。
蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的性能超過印已擁有的蘇-30和蘇-27UB型，目前俄從未向國外出口過，屬于新一代戰(zhàn)，從各項(xiàng)指標(biāo)看，其總體性能優(yōu)于美國的F-22戰(zhàn)機(jī)，可執(zhí)行空中格斗和對地精確打擊等多重任務(wù)。
印度空軍官員認(rèn)為，蘇-30MKI具備的轉(zhuǎn)噴口優(yōu)勢提高了該飛機(jī)的機(jī)動性。該機(jī)最大的迎角可達(dá)到180度，飛機(jī)的GPS系統(tǒng)可以為其完成遠(yuǎn)距離打擊任務(wù)提供導(dǎo)航。此外，該機(jī)還吸收了俄羅斯、法國、以色列以及印度防務(wù)研究與開發(fā)組織(DRDO)的先進(jìn)航電技術(shù)。
早在1996年，印度就與俄羅斯簽訂了采購40架蘇-30MKI的合同，并且還簽訂了在印度生產(chǎn)蘇-30飛機(jī)的長期合同。然而，俄羅斯出口印度的蘇-30MKI一直不能達(dá)到印度提出的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)、推力矢量發(fā)動機(jī)等設(shè)備仍然不能按時安裝到飛機(jī)上，只能使用較低版本的設(shè)備代替，以便將來更換。更多的信息顯示，印度目前已經(jīng)到貨的蘇-30MKI出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題。這些飛機(jī)的累計飛行時間不到120小時，就必須回廠大修。這些蘇-30飛機(jī)的機(jī)載雷達(dá)探測精度和識別目標(biāo)的能力也不足，使飛機(jī)的作戰(zhàn)能力打了折扣。印度當(dāng)?shù)孛襟w就曾經(jīng)報道說，1999年3月，印度空軍在波克蘭沙漠舉行的“空中力量”演習(xí)中發(fā)現(xiàn)，蘇-30MKI飛機(jī)的雷達(dá)看得遠(yuǎn)，但是看不清，結(jié)果在演習(xí)中多次“擊毀”己方飛機(jī)。2003年初，印度空軍蘇-30MKI的發(fā)動機(jī)葉片出現(xiàn)裂痕，之后印度空軍停飛了一個中隊(duì)的蘇-30KMI，這是此型號飛機(jī)在全球裝備國的首次停飛。為此，印空軍參謀長親赴俄羅斯，要求俄羅斯免費(fèi)更換這些有缺陷的發(fā)動機(jī)部件，但俄羅斯制造商要求印度付費(fèi)更換，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的保修期已過。(章田/雅龍)
