中新網(wǎng)9月22日電 據(jù)廣東《信息時(shí)報(bào)》報(bào)道，日前，廣東中旅已經(jīng)確認(rèn)擬向民航總局遞交“公共航空運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)執(zhí)照”申請，計(jì)劃與3家外資企業(yè)合資成立廉價(jià)航空公司。如果申請獲得批準(zhǔn)，這將是中國第一家成立的中外合資廉價(jià)航空。

　　對此，國內(nèi)大部門航空公司認(rèn)為廉價(jià)航空暫時(shí)并不會對國內(nèi)航空市場產(chǎn)生很大沖擊。有人甚至認(rèn)為，“廉價(jià)航空”進(jìn)入中國將不再是廉價(jià)。

　　最近，廣東中旅公布，該公司與新加坡A-Sonic等公司合作組建低成本航空公司的模式是共同注資1280萬美元，廣東中旅占51%的股份，近期將向民航部門遞交申請。

　　廣東中旅助理營運(yùn)總監(jiān)王堅(jiān)還透露，這家新的航空公司尚未命名，該公司的航班能夠飛往距廣州5小時(shí)飛行時(shí)間的目的地，計(jì)劃使用150座以下的客機(jī)。新的航空公司將考慮使用波音737客機(jī)或空客A320客機(jī)，前者是110到149座，后者為150座。鑒于低成本航空的運(yùn)作模式，今后很可能采取租賃飛機(jī)的模式。

　　其實(shí)在廣東中旅之前，上海的春秋旅行社已經(jīng)獲得民航總局的批準(zhǔn)，獨(dú)資成立一家低成本航空公司，注冊資金8000萬元，最快明年上半年飛機(jī)就能上天，航線首選海南、桂林、昆明等熱門游線。

　　為什么近期旅行社紛紛打起低成本航空的主意呢？一位旅游業(yè)資深人士一語道破，旅游業(yè)和航空業(yè)密不可分，同時(shí)旅行社又受制于航空公司，一到旅游旺季，航空公司不僅單方面提價(jià)，有時(shí)規(guī)模較小的旅行社甚至拿不到機(jī)票，嚴(yán)重影響了經(jīng)營。此外，出境游的機(jī)票基本占了團(tuán)費(fèi)的六成以上，要想在價(jià)格上取得主動，成立低成本航空公司不失為一種策略。

　　對于這次廣東中旅與外資合建國內(nèi)廉價(jià)航空公司，國內(nèi)不少航空公司均表示廉價(jià)航空進(jìn)入中國，對國內(nèi)航空市場沖擊不會很大，甚至有人提出，廉價(jià)航空進(jìn)入中國就變成了“貴族航空”，跟其他航空公司在價(jià)格上不會拉開太大的距離。

　　有業(yè)內(nèi)人士提到，雖然政策上中國允許外資進(jìn)入國內(nèi)航空市場，但在航權(quán)的審批上是否有傾斜，則是一個(gè)未知數(shù)。(陳永華、梁暉茹)