英國：紅色“利箭”
在兩年一次的英國范堡羅航展上，觀眾會經(jīng)常看到由九架紅色的“鷹”組成的飛行表演隊縱橫馳騁在藍天上，這支優(yōu)秀的空中騎士就是英國皇家空軍“紅箭”飛行表演隊。
“紅箭”是英國皇家空軍的“寵兒”，也是英國人的驕傲，當然更是當今世界上最富盛名的特技飛行表演隊之一。它是世界上歷史最為悠久的飛行表演隊之一，隸屬于英國皇家空軍中央飛行學校。早在20世紀20年代，英國倫敦的亨登機場就成為航家表演的發(fā)源地之一，以懷特為首的飛行家們經(jīng)常在此舉行飛行表演活動。1921年，中央飛行學校組成了第一支飛行表演隊，使用索普威斯“鷸”式雙翼機進行飛行編隊特技飛行表演。這就是“紅箭”飛行表演隊的前身。1965年5月，中央飛行學校在費爾福德空軍基地正式組建了“紅箭”飛行表演隊，裝備九架“蚋蚊”式噴氣教練機，并采用了人們所熟悉的紅色基本涂色。到1980年更換為先進的“鷹”式噴氣教練機。今天的“紅箭”表演機腹部繪有一支箭形圖案，以代表“紅箭”的形象。
“紅箭”飛行表演隊的所有隊員都是英國皇家空軍的職業(yè)軍人，在戰(zhàn)時他們要分到戰(zhàn)斗部隊作戰(zhàn)。盡管每名隊員都是王牌中的王者，但他們在編隊飛行前仍需作3000次單機練習。一般在飛行表演隊飛行兩至三年后進行更換。每名隊員在編隊中都占有規(guī)定位置。學會每一個位置都要花幾個月的時間。“紅箭”飛行表演隊表演的主要內(nèi)容為不停變換隊形的9機編隊，如“鉆石”、“十字”、“酒杯”、“箭形”“協(xié)和”“阿波羅”、“天鵝”、“三角”以及“八字”隊形九種隊形，規(guī)模大，氣勢壯觀，其隊形的密集程度在各國特技飛行表演隊中首屈一指。“紅箭”飛行表演隊成立以來，每年均要表演上百場，有時表演強度是相當驚人的。1986年7月，它們曾出訪遠東17個國家和地區(qū)，進行了22場表演，飛行表演600多小時。其高超的技藝和精彩的表演，博得了各國航空愛好者和各國觀眾的青睞�！ �
美國：神奇“雷鳥”與“藍天使”
在世界各軍事大國中，美國的空軍歷史并不悠久，但美國空軍的“雷鳥”特技飛行表演隊卻也稱得上“老字號”。二戰(zhàn)結束后，美國開始籌建陸軍、海軍之后的第三個軍種——空軍。空軍成立后不久，1953年，便組建了美國空軍“雷鳥”特技飛行表演隊。
在北美印第安神話中，“雷鳥”一詞是全能神靈化身的意思，它在空中具有攪動雷電的威力。據(jù)說古代印第安人以代表本民族的紅白藍三色描繪出“雪鳥”的形象，而這三種顏色又恰恰與美國國旗——“星條旗”的三種顏色相符。故此，“雷鳥”飛行表演隊的標志是一個用紅白藍三色組成的正在展翅飛翔的鷹，鷹的中間是一個五角星，五角星的中間是一個由4架飛機組成的編隊。
美國空軍擁有當今世界上最強大的空中力量，美國人也試圖使代表著美國空軍形象的“雷鳥”飛行表演隊處高人一等�！袄坐B”飛行表演隊的表演用機是美空軍現(xiàn)役主力之一的F-16戰(zhàn)斗機。這種外號為“隼”的戰(zhàn)斗機性能確實不俗，是第三代戰(zhàn)斗機的代表之一，良好的機動性能為“雷鳥”插上了強勁的翅膀。
“雷鳥”飛行表演隊通常使用6架F-16戰(zhàn)斗機進行表演，其中4架為編隊特技，2架為單機特技。“雷鳥”飛行表演隊經(jīng)常采用“菱形”、“鍥形”、“一字”等編隊隊形，表演動作驚險刺激，令人目不暇接。真中4機“菱形”編隊為“雷鳥”的絕技，頭尾相銜，機翼相接，充分體現(xiàn)了“雷鳥”作為世界一流飛行表演隊的魅力。
就像美國大兵的足跡一樣，“雷鳥”飛行表演隊出訪的國家和地區(qū)之多大概是世界第一。至今航跡遍及美國五十個州和世界50多個國家，累計表演3000多個場次，觀眾達2億多人次。每到一個國家他們就會把該國的國旗噴涂在表演機的機身左側，至今已經(jīng)噴涂了130多個國家和地區(qū)的標志。1987年，“雷鳥”飛行表演隊曾隨美國空軍部長一同訪問過中國，在南苑機場進行了飛行表演，許多中國航空愛好者有幸目睹了“雷鳥”的精湛表演。到目前為止，表演隊的飛行員已經(jīng)換了十幾批，共200多人，其中有九人晉升到將軍，1人成為宇航員。
美國海軍與空軍一樣也擁有一支特技飛行表演隊，而目還有一個聽起來非常有詩意的名稱——“藍天使”。據(jù)說在最初組建時，每次表演結束后飛行員們都要到訓練基地附近的一個名叫“藍天使”的小酒吧聚會，久而久之，人們便提議用這個酒吧的名字命名飛行表演隊。上級批準了他們的建議。“藍天使”成為他們的名字。
由于美國海軍歷史悠久，因此“藍天使”成立得要比“雷鳥”早。第二次世界大戰(zhàn)，令美國海軍倍感驕傲的便是它的航空母艦及艦載飛機贏得了無數(shù)次海戰(zhàn)的勝利。戰(zhàn)爭結束后的第二年，即1946年，一支全新的屬于海軍自己的飛行表演隊便誕生了。
“藍天使”飛行表演隊用機的外表如同其名，海藍色的機身點綴著黃色的條紋。五十多年來，“藍天使”飛行表演隊堅持海軍傳統(tǒng)，一直使用美國現(xiàn)役艦載機作為表演用機。當美空軍“雷鳥”換裝F-16戰(zhàn)斗機時，海軍便認為當時的A-4F“空中之鷹”艦載亞音速輕型攻擊機已經(jīng)不足以支撐海軍的門面。1987年，“藍天使”開始換裝F／A-18A型艦載戰(zhàn)斗／攻擊機，這是與F-16并駕齊驅的第三代戰(zhàn)斗機，性能有過之而無不及。
“藍天使”飛行表演隊的飛行表演堪稱一絕，在極高的飛行速度下，用極低的飛行高度，飛行編隊各機之間的距離保有幾英尺，如果從攝影畫面上看去，機翼幾乎就是重疊的�！八{天使”的飛表演隊形中有一令人嘆為觀止的動作，兩機上下對齊同時打開起落架，一機正飛、一機倒飛通場，這是許多飛行表演隊無法做到的動作。
“藍天使”飛行表演隊的成員都來自于美軍航母艦載機飛行員，其飛行經(jīng)歷都在2000小時以上。“藍天使”飛行表演隊十分強調(diào)紀律的重要性。在美飛行表演手冊中規(guī)定，機長不下令，飛行員甚至連飛機上的儀表都不能看一眼，否則將無法保證表演過程中的飛行密集程度。
俄羅斯：搏擊藍天的“勇士”與靈巧的“雨燕”
目前俄空軍有“勇士”、“雨燕”和“空中驃騎兵”三支國際知名的飛行表演隊。它們組建時間只有11年、每年的飛行訓練時間只有50小時；而美國、英國的表演隊大都有30—40年的歷史，每年的訓練時間多達300小時；但是俄羅斯特技飛行隊的表演技藝絲毫不比美、英的飛行隊遜色，在某些方面還讓后者望塵莫及。
“俄羅斯勇士”成立于1991年，是俄空軍的外交型表演隊。與眾不同的是，“俄羅斯勇士”飛行表演隊是世界上惟一一支使用重型戰(zhàn)斗機進行表演的飛行隊，采用的是蘇-27UB型戰(zhàn)斗機，6架空中表演飛機已重達150噸。表演飛機都涂成了俄羅斯國旗的顏色，飛行隊有自己的標志——天藍色背景中的菱形盾牌。飛機的機器和尾翼前緣為紅色箭形裝飾，主機極具動感。垂尾上紅星和金黃色旭日光輝，是俄羅斯空軍的圖案。在作戰(zhàn)飛機上一般不在尾上噴涂，只在表演飛機上裝飾。
蘇-27被認為是當今世界現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中機動性能最好，而“俄羅斯勇士”飛行表演隊則把其優(yōu)異的機動性能發(fā)揮得盡善盡美。“俄羅斯勇士”表演的集體特技節(jié)目單上有“涅斯捷羅夫筋斗”、“加力盤旋”、“躍升半滾倒轉”“對頭跌升急降”、“郁金花開”等等，個個驚險倫。尤其值得一提的，近些特技動作都在飛行速度800-900公里/小時、高度60-150米的低空完成的。難怪北約一位將軍在看完“勇士”的驚險表演之后驚呼：“我不希望在未來的空戰(zhàn)中碰上這些飛行員�！倍渌恍╋w行表演隊由于飛機性能的局限，無法達到這樣的要求。更令人吃驚的是“俄羅斯勇士”每年的訓練時間只有50小時左右，表演次數(shù)也僅為數(shù)十次。而大部分國家的飛行表演隊如英國的“紅箭”、美國的“藍天使”、法國的“法蘭西巡邏兵”都已有30-40年的歷史，它們每年要完成300個訓練小時，作飛行表演100-150次。盡管如此，“俄羅斯勇士”仍以其精湛的技藝征服了國外觀眾。
然而，“勇士”也有落難時。1995年12月12日，在這個寒冷的冬日，“俄羅斯勇士”飛行表演隊的5架蘇-27戰(zhàn)斗機，在結束了馬來西亞國際航展的返途中，有3架飛機在越南金蘭灣軍事基地上空神秘地失蹤了。金蘭灣的悲劇奪去了俄空軍4名優(yōu)秀特技飛行員的生命。這是俄空軍歷史上慘痛的一天，也是世界特技飛行表演史上悲痛的一天。
俄羅斯空軍“雨燕”飛行表演隊成立于1991年�！坝暄唷憋w行表演隊的前身是莫斯科庫賓卡基地的空軍。庫賓卡基地是俄羅斯殲擊機飛行員心中的圣地，是提高飛行員飛行技能的航校。長期以來，這個飛行團肩負著雙重任務，完成正常的飛行訓練以及為外國代表團進行飛行表演、展示新飛機的性能。1991年在該團的基礎上成立了專門的飛行表演中心。1995年，在慶祝衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利50周年的閱兵式上，“雨燕”與另兩支空軍飛行表演隊“俄羅斯勇士”、“空中驃騎兵”一起編隊飛越莫斯科上空，贏得陣陣掌聲，被譽為俄空軍的驕傲。
“雨燕”飛行表演隊使用的不是專門用于表演的體育飛機或教練機，而是真正的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機：米格-29。這種性能優(yōu)異的戰(zhàn)機使得“雨燕”顯得更加靈巧，而“雨燕”飛行表演隊的主要任務之一，也是要向全世界顯示自己的飛機，吸引國外的買主。近年來，許多國家，特別是東南亞國家，對俄羅斯先進的米格-29戰(zhàn)斗機產(chǎn)生了濃厚的興趣，紛紛訂貨購買，“雨燕”飛行表演隊在其中功不可沒。
6機表演是“雨燕”飛行表演隊的拿手好戲。在留空的28分鐘之內(nèi)，他們安排了大量的各種編隊的特技節(jié)目。他們表演的特技有“疊羅漢”“錘子”、“星星”、“箭”、“十字架”等�！坝暄唷憋w行表演隊所有的空中節(jié)目都是飛行員們集體智慧的結晶。每一個新特技動作預先通過計算機模擬、計算，然后長時間訓飛。這以后才有可能進入表演節(jié)目單。“雨燕”飛行隊的一個絕活是6架米格—29帶著未收起的起落架，開著著陸燈完成驚險的空中翻筋斗動作。據(jù)說，這是從一次飛行事故中得到的靈感。當時，一名飛行員駕機起飛后翻筋斗時忘了收起落架，返回地面后才發(fā)現(xiàn)這是“錯誤飛行”，但實踐證明米格—29具有完成這種超危險動作的性能，后來，“雨燕”決定在自己的表演單上增加這個表演節(jié)目。
“雨燕”飛行表演隊的過人之處還在于他們驚人的巨變能力。一次，“雨燕”飛行表演隊轉飛泰國，在中途機場加油起飛后，飛行員習發(fā)現(xiàn)，新加的燃油是另一種型號，比通常的航空燃料燒得快。最后降落時，由于燃料耗盡，“雨燕”們不得不在非正常情況下著陸，且只能一次成功。偏偏天公不作美，機場上空天氣與預報不相符，能見度不到500米。在既不熟悉機場狀況，也不了解附近地形的情況下，所有“雨燕”們還是沉著地將飛機安全降落，表現(xiàn)了高超的駕駛技術。
意大利：“三色箭”飛行表演隊
意大利是空軍之父杜黑的故鄉(xiāng)，意大利三色箭飛行表演隊，是該國對外交流的一個窗口，也是世界頂尖級的飛行表演隊之一。意大利是重視飛行表演活動較早的國家之一。早在20世紀30年代,意大利就在空軍部隊開展5機編隊的特技飛行訓練，并建立編隊特技學校和特技飛行訓練中隊。1960年年底,意空軍決定組建正式的專門從事飛行表演活動的部隊。“三色箭”飛行表演隊于1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊之一，它與英國的“紅箭”、法國的“法蘭西巡邏兵”并稱為西歐飛行表演三杰。
“三色箭”飛行表演隊的大本營在意大利北部的里沃爾托，目前使用的表演機是意大利自行研制的MB339A(PAN)雙座教練機。其飛行員來自意大利空軍各個戰(zhàn)斗部隊，并要求飛行員服役期不得少于6年，飛行時間不得低于1000小時�！叭憋w行表演隊在1961-1963年使用的是美制(也有講是加拿大仿制的CL13“佩刀”)F86戰(zhàn)斗機。表演時采用5+1陣容。從1964年起，“三色箭”開始裝備意大利菲亞特公司的G91輕型攻擊機(本頁第一行第一張圖片機型)，同時表演隊的崢嶸也發(fā)展為9+1陣容。從1982年起，“三色箭”換用意大利馬基公司新研制的MB339A/PAN雙座教練/攻擊機。
“三色箭”飛行表演隊的表演模式是編隊特技加單機特技表演，最有特色的表演項目是各種樣式的9機或者10機編隊特技。表演空腸插入單機表演，單機表演最有名的項目是“醉漢”表演——以側滑做螺旋，這是一個難度極高的表演項目，至今還未見到其他國家的飛行表演隊能做到這個項目。“三色箭”飛行表演隊一般準備3套不同的表演方案，視當時表演現(xiàn)場的氣氛和其他有關條件而定。
“三色箭”飛行表演隊經(jīng)常在國內(nèi)和國外進行飛行表演，也出訪過美國、西歐、非洲等一些國家和地區(qū)，在世界各重要的航空博覽會上都做過精彩的表演。它平均每年表演50多場次，總共已表演了1000多場。
日本：“藍色沖擊波”
1959年，美國空軍“雷鳥”飛行表演隊赴日訪問表演，給日本航空自衛(wèi)隊很大震動。1960年，日本在靜崗縣濱松北基地的第一航空團組建了一支飛行表演隊——“空中機動研究班”。最初人們稱這支表演隊為“天龍”，后決定改為“藍色沖擊波”。
“藍色沖擊波”飛行表演隊最初使用5架F-86F，故這個時期表演隊又稱F-86F“藍色沖擊波”。這支飛行表演隊通常每年第4季度表演20-30場。而最讓“藍色沖擊波”驕傲的則是在1964年10月10日東京第18屆奧運會開幕式上的表演。當時，“藍色沖擊波”以5架時速490公里的F-86F用藍、黃、黑、綠、紅五種色彩捆在300米空中拉出象征奧林匹克的5個直徑1830米的賀環(huán)，使94個國家的選手和數(shù)萬觀眾驚嘆不已。6年后，大阪萬國博覽會開展時，“藍色沖擊波”飛行隊又成功地在藍天上繪出“EXPO70”的復雜圖案，顯示出高超的飛行技巧。
1981年2月，在經(jīng)過545次表演之后，重新組建的“藍色沖擊波”換裝三菱公司研制的T-2超音速教練機。表演機增為6架(4架編隊特技，2架單機特技)。新的“T-2藍色沖擊波”隸屬于第四航空團第二十一中隊。到1994年，“藍色沖擊波”再次換裝，裝備了T-4高級超音速教練機。目前，“藍色沖擊波”有8架飛機，飛機的表面涂色方案由航空自衛(wèi)隊在1980年向社會征集，收到設計方案2055件，出人意料的是，選中的方案設計者竟是19歲的立高島高校3年級女學生。飛行表演隊的8名飛行員全是飛行技術精湛的教官，飛行時間一般為2000-3000小時。(文中具體數(shù)字、時間以及飛機的機型等專業(yè)術語需要核對)
