中新網(wǎng)5月12日電 北京市交管部門近日通過調(diào)研分析，認(rèn)真排查了四環(huán)路交通安全隱患，將于近期采取調(diào)整限速范圍、增設(shè)主路出入口標(biāo)志、加裝隔離護(hù)欄、增設(shè)限高標(biāo)志等有針對性措施進(jìn)行治理，以確保市民出行交通安全與暢通。
四環(huán)路是北京市一條主要的城市快速路，雙向8車道，全長65.3公里，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、通行條件好、主路全封閉、全立交等特點(diǎn)。隨著交通流量持續(xù)增長，四環(huán)路交通事故特別是交通死亡事故上升勢頭較為明顯。2003年，四環(huán)路共發(fā)生交通死亡事故50起，傷31人，亡56人，比2002年多發(fā)生10起，多亡11人，死亡人數(shù)上升了24%。
為確保市民出行交通安全暢通，公安交通管理部門對四環(huán)路交通死亡事故發(fā)生原因進(jìn)行了認(rèn)真分析、調(diào)研，排查了交通安全隱患，經(jīng)與相關(guān)部門共同協(xié)商，將于近期采取針對性措施進(jìn)行治理。
一是調(diào)整、修改四環(huán)路限速范圍。四環(huán)路主路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80至100公里。由于出入口設(shè)置密，立交橋多，橋區(qū)上下坡起伏較大，加之交通流量負(fù)荷日益加重等因素，原設(shè)置機(jī)動(dòng)車最高限速已無法保證安全行駛。為此，交管部門決定將四環(huán)路主路機(jī)動(dòng)車最高限速由原每小時(shí)80至100公里統(tǒng)一調(diào)整為每小時(shí)80公里，最低限速每小時(shí)50公里。
二是增設(shè)主路出入口合流、分流標(biāo)志，完善指路標(biāo)志和出入口三級(jí)預(yù)告指示系統(tǒng)。由于四環(huán)路出入口設(shè)置距離較近，且出入口預(yù)告指示標(biāo)志還有待完善，導(dǎo)致有些車輛突然剎車、緊急并線，易引發(fā)刮蹭、追尾事故等現(xiàn)象發(fā)生。為此，交管部門經(jīng)實(shí)地勘察，將于近期在部分交通設(shè)施不完善的主路出入口增設(shè)合流、分流以及出入口三級(jí)預(yù)告指路標(biāo)志57面，以規(guī)范和引導(dǎo)車輛行駛軌跡，提高行車安全系數(shù)。
三是在行人違法穿行較多路段加裝隔離護(hù)欄，增設(shè)禁止穿行提示牌。由于個(gè)別行人圖省事違法橫穿四環(huán)主路，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。交管部門將聯(lián)系公聯(lián)公司，在30對出入口道路中間加裝隔離護(hù)欄，并安裝60面禁止穿行提示牌，避免因行人橫穿導(dǎo)致事故。
四是為橫跨四環(huán)路橋梁增設(shè)限高標(biāo)志。四環(huán)主路限高標(biāo)志絕大多數(shù)設(shè)置在主路進(jìn)口處，而橫跨主路的80余座橋梁中有52座未設(shè)置限高標(biāo)志，以致超高大貨車卡橋、撞橋事故時(shí)有發(fā)生。為此，交管部門將為橫跨四環(huán)主路的52座橋梁統(tǒng)一加裝限高4米禁令標(biāo)志，聯(lián)系有關(guān)部門在京開高速公路通往南四環(huán)路的京良跨線橋、西四環(huán)主路定惠橋南北兩側(cè)分別設(shè)置限高4米龍門架，在西紅門收費(fèi)站和京良路進(jìn)入京開路入口設(shè)置提示牌，誘導(dǎo)超高車輛繞行其他路線，避免因大貨車駕駛員判斷失誤導(dǎo)致卡橋、撞橋事故。
五是充分利用科技手段作用，強(qiáng)化管理控制，減少交通違法行為。交管部門將進(jìn)一步加大對四環(huán)路的管理控制，通過強(qiáng)化夜間巡邏控制等措施，對超速行駛、超高、超載貨車以及其他交通違法行為及時(shí)糾正、嚴(yán)格管理。同時(shí)，在重點(diǎn)路段逐步完善交通電視監(jiān)控、交通違法行為自動(dòng)監(jiān)測、雷達(dá)測速、電子誘導(dǎo)顯示屏等科技管理系統(tǒng)，通過科技手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置交通違法行為和意外事件，及時(shí)通報(bào)后續(xù)車輛繞行，減少交通事故對正常交通造成的不利影響。
除采取以上治理措施外，交管部門還將會(huì)同交通、市政等有關(guān)部門，繼續(xù)調(diào)研、排查影響四環(huán)路交通安全的其他因素，共同研究確定治理措施，為四環(huán)路交通安全、暢通提供交通管理支持和保障。
