中新網(wǎng)4月15日電 全國(guó)鐵路將于4月18日實(shí)施第五次大面積提速調(diào)圖。鐵路部門采用一系列新技術(shù)、新裝備，以確保列車安全，改善旅行環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量。那么，在此次提速當(dāng)中，采用了哪些新技術(shù)呢？近日，記者采訪了鐵路部門有關(guān)人士。

　　“雙保險(xiǎn)”監(jiān)測(cè)車軸溫度

　　此次提速裝備的DF11G、SS7G、SS9等提速機(jī)車和龐巴迪、25T型提速客車，全部裝備了列車超速防護(hù)和客車軸溫報(bào)警等安全裝置。車軸是車輛走行部的關(guān)鍵裝置，長(zhǎng)時(shí)間不間斷地運(yùn)行，將使車軸溫度升高，達(dá)到一定溫度后，車軸將會(huì)變形，進(jìn)而影響行車安全。客車軸溫報(bào)警儀在軸溫達(dá)到警戒值以后會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒有關(guān)人員及時(shí)采取防范措施，確保列車運(yùn)行安全。

　　此外，鐵路在萬(wàn)里提速區(qū)段線路按每30公里間隔，安裝了紅外線車輛軸溫檢測(cè)裝置。也就是說(shuō)，一列以150公里時(shí)速運(yùn)行的列車，不僅有車輛軸溫報(bào)警器對(duì)其車軸溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，而且每隔12分鐘，就有一臺(tái)地面紅外線車輛軸溫檢測(cè)裝置對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。為高速運(yùn)行的列車提供了“雙保險(xiǎn)”。

　　擦亮“眼睛”好行車

　　高速飛馳的列車都是由信號(hào)設(shè)備指揮的，因此，鐵路信號(hào)設(shè)備被喻為火車的“眼睛”。鐵路第五次大面積提速后，為了最大限度地減少設(shè)備故障件數(shù)，鐵路部門適時(shí)調(diào)整了信號(hào)設(shè)備的維修體制，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更新設(shè)備，延長(zhǎng)維修周期，加強(qiáng)日常巡視維護(hù)等一系列手段，擦亮“眼睛”，確保列車運(yùn)行安全暢通。

　　———統(tǒng)一自動(dòng)閉塞四顯示制式。鐵道部規(guī)定列車運(yùn)行速度超過(guò)每小時(shí)120公里的三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，在滿足《技術(shù)規(guī)程》要求的同時(shí)，逐步改造為四顯示自動(dòng)閉塞。

　　———采用提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。列車運(yùn)行速度超過(guò)每小時(shí)120公里區(qū)段的正線道岔，采用分動(dòng)鉤型外鎖閉裝置、多機(jī)牽引方式、電動(dòng)或電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。

　　———分階段采用通用式無(wú)線列調(diào)機(jī)車電臺(tái)。通用式機(jī)車電臺(tái)采用GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車電臺(tái)跨不同頻率、制式使用時(shí)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保留機(jī)車電臺(tái)現(xiàn)有人工轉(zhuǎn)換功能，在自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能失效報(bào)警時(shí)，根據(jù)電臺(tái)的語(yǔ)音提示由機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行人工手動(dòng)轉(zhuǎn)換。

　　———完善提速區(qū)段運(yùn)輸專用通信系統(tǒng)。要求各車站必須具備應(yīng)急通信專用通道，區(qū)間必須具備多路話音及圖像傳輸能力，以保證信息暢通。

　　———在信號(hào)設(shè)備的維護(hù)管理上，利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)故障診斷。并利用試驗(yàn)車，每季度對(duì)六大干線和提速區(qū)段自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)等設(shè)備進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)體對(duì)地面固定設(shè)備的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

　　到站停車時(shí)也可使用衛(wèi)生間

　　龐巴迪、25T型提速客車裝備了小間隙自動(dòng)車鉤和密接式車鉤。這兩種車鉤可以有效減少高速運(yùn)行的列車在突然減速或緊急制動(dòng)時(shí)車輛間的沖撞，既提高了安全系數(shù)，又明顯改善了旅客乘車的舒適度。

　　此外，25T型提速客車全部安裝了集便裝置，糞便不再直接排向車外，這將有效保護(hù)旅客健康和鐵路沿線環(huán)境。而且，即使在到站停車時(shí)，也可以使用衛(wèi)生間，進(jìn)一步方便了旅客。

　　提速客車不僅運(yùn)行速度快，而且在內(nèi)部服務(wù)設(shè)施上有了更多人性化的設(shè)計(jì)。龐巴迪客車是首次投入我國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)的客車，它寬大的玻璃窗視野開(kāi)闊，緩解了車內(nèi)空間狹小造成的局促感。軟臥房間可調(diào)節(jié)溫度高低、燈光明暗。車內(nèi)廁所門等改為推拉式，門邊加包了軟質(zhì)邊條，不僅增加了旅客使用空間，而且可以有效防止擠傷旅客手腳。(周偉 梁成谷）