中新社烏魯木齊四月九日電 題：中國(guó)鐵路實(shí)施第五次提速拉近新疆與內(nèi)地距離
中新社記者 程勇 汪金生
高大的龍門吊不停地調(diào)換貨物，一輛輛列車呼嘯而過……，新疆的土特產(chǎn)通過鐵路運(yùn)往各地。五十年前，新疆的這些特產(chǎn)要運(yùn)送到中國(guó)內(nèi)地至少需要花上一個(gè)月的時(shí)間。經(jīng)過了四次鐵路提速，遠(yuǎn)在數(shù)千里外的北京也能品嘗到新鮮的新疆葡萄。
然而這一切現(xiàn)在看來還不夠，按照中國(guó)鐵道部的計(jì)劃，烏魯木齊鐵路局將于四月十八日實(shí)施第五次提速，這將大大緩解制約新疆發(fā)展中的交通“瓶頸”問題，部分列車將真正實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
新疆首府烏魯木齊與其臨省甘肅省會(huì)蘭州的直線距離是二千多公里，這相當(dāng)與北京與上海距離的兩倍。在沒有通鐵路之前，新疆人要走出新疆必須花上七天時(shí)間，剛通鐵路后，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍需要三天時(shí)間。
“現(xiàn)在，從烏魯木齊坐火車來到蘭州只需要二十個(gè)小時(shí)，相比之下真是太快了�！币幻丝透嬖V記者。
烏魯木齊鐵路局一工作人員介紹說，前四次提速已經(jīng)大大縮短了起點(diǎn)到終點(diǎn)的時(shí)間。旅客行程在一千四百公里左右的，夕發(fā)朝至，二千公里左右的二十四小時(shí)內(nèi)到達(dá)。第五次提速不僅進(jìn)一步提升鐵路的競(jìng)爭(zhēng)能力，還拉近了新疆與內(nèi)地的距離。
按照這次提速計(jì)劃，烏魯木齊與鄭州之間的列車行駛時(shí)間比過去約壓縮了八個(gè)小時(shí)，成為運(yùn)行時(shí)間壓縮最大的線路。同時(shí)，烏魯木齊開往重慶、庫(kù)爾勒開往西安、烏魯木齊至武漢等車次往返時(shí)間都有很大的壓縮。
據(jù)了解，烏魯木齊鐵路局還將增開烏魯木齊至連云港的列車。連云港作為中國(guó)沿海主要的樞紐港之一，被譽(yù)為是新亞歐大陸橋的東橋頭堡，而烏魯木齊則是亞洲大陸地理中心，已成為中國(guó)通向西亞各國(guó)的重要通道。專業(yè)人士對(duì)此表示，一旦這兩個(gè)橋頭堡實(shí)現(xiàn)真正對(duì)接，將對(duì)推動(dòng)亞歐大陸橋沿線的對(duì)外開放有不可估量的作用。
一路興，百業(yè)興�，F(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)給新疆人帶來的好處是豐厚的：吐魯番的葡萄、哈密的瓜，正源源不斷地運(yùn)往內(nèi)地、國(guó)外；天山北坡經(jīng)濟(jì)帶開始孕育新的生機(jī)；新疆旅游業(yè)方興未艾，海內(nèi)外游客游歷大漠、雪山、草原、湖泊，已不再遙不可及。
