中新社北京二月二十日電(記者孫自法)中國國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室二十日向媒體提供的資料首次系統(tǒng)地歸納出中國載人航天工程的特點，主要包括“三垂一遠(yuǎn)”模式、國際上首創(chuàng)軌道艙留軌應(yīng)用等十一個方面。

　　二十日此間舉行的中國二00三年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中國載人航天工程被授予首次增設(shè)、頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。國家科技獎勵辦提供的資料稱，中國載人航天工程是中國航天史上迄今規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的國家重點工程，工程具有十一大特點：

　　——以系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)高效、兼顧后續(xù)發(fā)展為原則進(jìn)行工程頂層設(shè)計，保證了工程研制和試驗的成功率。

　　——首次實現(xiàn)火箭控制系統(tǒng)冗余、飛船制導(dǎo)和導(dǎo)航系統(tǒng)重構(gòu)、箭載及船載計算機(jī)容錯、故障隔離等，將火箭可靠性從零點九二提高到零點九七，飛船可靠性達(dá)到零點九七，在此基礎(chǔ)上采取逃逸應(yīng)急救生、自主應(yīng)急返回、航天員手動制動返回等安全措施，使航天員安全性達(dá)到零點九九七。

　　——突破空間人類生存與工作的環(huán)境控制、再入升力控制、飛船返回的氣動和防熱、微重力下汽液分離推進(jìn)劑貯箱等重大關(guān)鍵技術(shù)，研制成功三艙結(jié)構(gòu)載人飛船，在國際上首創(chuàng)軌道艙留軌應(yīng)用�！吧裰邸憋w船體積、留軌利用和有效載荷等效益均超過俄羅斯“聯(lián)盟”飛船。

　　——首次研制出近地軌道運(yùn)載能力達(dá)八噸的載人運(yùn)載火箭，突破慣性平臺、箭載計算機(jī)、伺服機(jī)構(gòu)及速率陀螺綜合利用的冗余技術(shù)，解決了逃逸飛行器復(fù)雜外形的氣動特性等關(guān)鍵技術(shù)。

　　——解決了垂直總裝、垂直測試、垂直運(yùn)輸和遠(yuǎn)距離測試發(fā)射的關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　——建立以北京航天指揮控制中心為核心的飛行控制體系，突破飛行控制計劃生成和自動執(zhí)行、中心計算機(jī)動態(tài)備份、精密軌道控制計算等關(guān)鍵技術(shù)。

　　——設(shè)計出滿足十大約束條件的飛行軌道，使飛船每天均有返回主著陸場的機(jī)會。

　　——通過采取保證關(guān)鍵弧段高覆蓋率，程控、遙控和手控三種控制方法匹配使用等多種技術(shù)，在確保飛行高可靠、高安全條件下，完成世界上最低覆蓋率的載人航天飛行試驗。

　　——獨立自主培養(yǎng)出首批優(yōu)秀航天員，突破以擬人代謝裝置考核載人環(huán)境的核心技術(shù)，跨越動物實驗階段，縮短了研制試驗周期。

　　——首次建立可支持不同有效載荷在空間運(yùn)行、實驗的公用系統(tǒng)。

　　——采用衛(wèi)星定位等多種先進(jìn)示位手段，建立能及時搜救航天員的陸海空搜救體系。

　　航天專家表示，中國載人航天工程的上述特點，為中國載人航天后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗并奠定基礎(chǔ)，將極大地提高中國航天的整體實力與水平。