中新社�？谑率巳针� (關(guān)向東傅少強)六十年代出生的臺灣高雄人吳先生，來海南投資十年，如今他擔任一家食品有限公司的總經(jīng)理，在�？�、昆明、貴陽、蘇州、溫州已經(jīng)有二十多家連鎖店。
今天在他的�？诘辏瑤孜徊煌瑫r間來海南投資的臺商小聚一起，熱切議論著中國國務院臺灣事務辦公室剛剛發(fā)表的“三通”政策說明書。
“‘三通’對于在大陸投資的臺商而言，顯得尤其迫切”，一九八七年就來海南投資農(nóng)業(yè)的陳老先生，也是一位雜志編輯人，他有些激動地說，“兩岸‘三通’，越快越好，這是廣大臺商的心聲。國務院臺辦的政策說明書表達了幾十年來中國政府、中國人民的心聲，站在民生的角度為兩岸百姓利益考慮，我們舉雙手贊成。我們希望通過實現(xiàn)‘三通’給兩岸人民帶來雙贏的局面，使兩岸的百姓共同走向富裕�！�
七十年代出生的鄭先生，在一家臺資集團任經(jīng)理，該集團專門為大陸的汽車廠家生產(chǎn)配套產(chǎn)品。他表示，來大陸工作是許多臺灣青年人的愿望，因為快速成長的大陸市場有廣闊的發(fā)展空間，而年輕人可以在這里施展個人的抱負。僅他工作的海南廠，就有五十多位從臺島派來的工作人員，許多人都很年輕。
談到“三通”的迫切性，鄭先生給記者算了一筆帳：“如果兩岸直航，工廠生產(chǎn)所需的配件、原材料從臺北或臺中運來�？�，連報關(guān)最多需三天時間。如今必須經(jīng)過香港轉(zhuǎn)口，原則上在香港結(jié)關(guān)之后還必須在海上停泊兩天，才能駛往海口，前后需要一周時間。如此一來，工廠成本因為沒有實現(xiàn)兩岸‘三通’提高百分之三十左右�！�
“鄭先生遇到的問題非常有代表性，這是投資大陸的臺商共同遇到的麻煩”，投資“三產(chǎn)”的吳先生接話說：“海口到高雄如果直航也就是一個小時左右的航程，現(xiàn)在必須經(jīng)過香港轉(zhuǎn)機，有時需要半天時間，回家成了需要精心策劃的一項活動了。再比如我們要對人員進行培訓，運進一些臺灣的原材料，成本都非常高，使得原本是人工費用高、材料費用低的行業(yè)，成本倒置了�！�
同座的海南省政府、海口市政府的兩位官員表示，以民為本，為民謀利，積極務實推進兩岸“三通”，令兩岸經(jīng)濟貿(mào)易往來更加便利，對兩岸民生都是有利的。
