中新社成都十月二十三日電(易世忠楊杰)秋冬季節(jié)四川盆地頻繁出現(xiàn)的低云多霧天氣，多年來(lái)一直困擾成都雙流機(jī)場(chǎng)和航空公司。記者從有關(guān)方面獲悉，該機(jī)場(chǎng)將于十一月一日啟用有雨霧天氣“導(dǎo)航克星”之稱的Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，從而可望大幅地改善天氣原因延誤航班的狀況。

　　即將啟用的Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，是具備當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)、引導(dǎo)飛機(jī)起降的新型電子“導(dǎo)航眼”。目前國(guó)內(nèi)僅有首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)裝備有Ⅱ類盲降系統(tǒng)，因兩地全年天氣情況良好很少啟用。

　　據(jù)民航專業(yè)人士介紹，所有飛機(jī)的起飛和降落都是依賴機(jī)場(chǎng)電子引航設(shè)備，即盲降著陸系統(tǒng)來(lái)完成的。所謂Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，是相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)使用的Ⅰ類盲降著陸系統(tǒng)而言的，其技術(shù)水準(zhǔn)和精確性比Ⅰ類盲降更加先進(jìn)，確保在低云、低能見(jiàn)度條件下引導(dǎo)飛機(jī)安全起降。具體地講，開(kāi)通Ⅱ類盲降系統(tǒng)后，飛機(jī)起飛放行能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)由目前Ⅰ類盲降的最低五百五十米降為三百米；降落云高標(biāo)準(zhǔn)由最低六十米降為三十米，能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)則由最低八百米降為三百五十米。雖然只有幾百米標(biāo)準(zhǔn)的改變，但對(duì)于秋冬季節(jié)低云多霧的成都雙流機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以極大地改善飛行環(huán)境，降低航班天氣延誤率，方便旅客正點(diǎn)出行。

　　民航總局對(duì)西南地區(qū)尤其是西部樞紐機(jī)場(chǎng)——雙流機(jī)場(chǎng)頻受云霧天氣困擾的現(xiàn)狀極為關(guān)注，在政策、資金和技術(shù)上予以特殊扶持。雙流機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年時(shí)間進(jìn)行設(shè)備安裝和人員培訓(xùn)，在飛機(jī)航道區(qū)域撤除了大量違章、超高建筑以清理凈空條件，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面就緒。

　　除了機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備，航空公司的飛機(jī)和飛行機(jī)組也必須符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)才能正式實(shí)施Ⅱ類盲降。居蓉城進(jìn)出港航班總量首位的國(guó)航西南公司去年投入近千萬(wàn)元，與雙流機(jī)場(chǎng)同步著手準(zhǔn)備，將在成都進(jìn)出港航空公司中首家實(shí)行Ⅱ類盲降。目前該公司已有六十名機(jī)長(zhǎng)完成訓(xùn)練，計(jì)劃到今年年底，全部機(jī)組完成訓(xùn)練，以保證成都進(jìn)出港的每一個(gè)航班都能達(dá)到Ⅱ類盲降標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)該公司將成為民航首家全面實(shí)施Ⅱ類盲降訓(xùn)練的航空公司。

　　據(jù)悉，國(guó)航西南公司將專門抽調(diào)機(jī)組和一架波音七五七飛機(jī)于十月二十五日與雙流機(jī)場(chǎng)共同進(jìn)行Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)的驗(yàn)證試飛飛行，確保該系統(tǒng)于十一月一日投入使用。