中新網10月18日電 央視國際報道說，“神舟”五號飛船成功實現了中國首次載人航天飛行，充分顯示出目前中國飛船和火箭上的多項關鍵技術已經處于世界領先地位。

　　報道說，飛船返回艙外壁防熱材料技術是“神舟”五號上多項關鍵技術之一。為使航天員能夠在返回艙內擁有一個舒適安全的環(huán)境，研制人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右。

　　類似這種獨創(chuàng)的技術，在“神舟”飛船的研制中還有很多。作為中國第一代載人飛船，“神舟”五號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次“神舟”五號只搭載了一名航天員，但其設計卻是可以同時搭載三個人。

　　“神舟”飛船總設計師戚發(fā)軔介紹說，“神舟”號飛船起步比較晚，但是中國飛船的起點比較高，而且一步到位：一下子采用了三個艙，還加了一個附加段，這么一個布局使“神舟”飛船可以做到天地往返運輸。

　　“神舟”五號飛船在航天員乘返回艙返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛(wèi)星一樣在太空中自主工作，這就大大延長了飛船執(zhí)行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。

　　“神舟”五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。

　　中國科學院院長路甬祥認為，這顯示中國的航天業(yè)“已經不是一般的水平”，已進入世界的先進行列，其可靠性、運載能力、控制系統、安全保證系統等都達到了世界前三名的位置。