中新網(wǎng)10月13日電 　完成飛船飛行使命所允許的發(fā)射時(shí)間段——即載人飛船的發(fā)射“窗口”——是有限的。中國(guó)載人飛船的發(fā)射“窗口”是如何確定的呢？

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)載人航天工程發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師周建平介紹說(shuō)，完成飛船飛行使命所允許的發(fā)射時(shí)間段即載人飛船的發(fā)射“窗口”，是根據(jù)天體運(yùn)行軌道條件、飛船的軌道要求、飛船的工作條件要求和地面跟蹤測(cè)控通信、氣象要求等，建立一個(gè)數(shù)學(xué)模型、輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)精心計(jì)算推導(dǎo)出來(lái)的。

　　周建平介紹說(shuō)，選擇一個(gè)最佳的發(fā)射“窗口”，首先要考慮保證飛船的太陽(yáng)電池帆板打開(kāi)后與太陽(yáng)的相對(duì)方位能使其產(chǎn)生足夠電能。飛船發(fā)射上天后，要保證各種儀器設(shè)備正常工作，需由太陽(yáng)電池帆板供應(yīng)充足的電源。太陽(yáng)電池帆板在太空展開(kāi)后，有一個(gè)起始位置，如果陽(yáng)光垂直照射在帆板上，就會(huì)產(chǎn)生足夠的電能；非直射狀態(tài)下，太陽(yáng)電池帆板效能就會(huì)降低。

　　這位專(zhuān)家說(shuō)，飛船自主飛行階段控制分系統(tǒng)使用3個(gè)紅外地球敏感器，由于地球溫度比較高，安裝在飛船上的地球敏感器的紅外光線很容易發(fā)現(xiàn)并對(duì)準(zhǔn)地球進(jìn)行測(cè)量，但如果有太陽(yáng)光照射到紅外鏡頭或視場(chǎng)，就會(huì)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致儀器出現(xiàn)故障。為保證紅外地球敏感器的正常測(cè)量，需要避開(kāi)太陽(yáng)光的輻射影響并選擇一個(gè)合適角度。飛船在太空運(yùn)行會(huì)受太陽(yáng)輻射影響，太陽(yáng)照射面積的大小、角度不同，將使飛船吸收不同程度的熱量。要保證飛船內(nèi)環(huán)境溫度適宜、有一定的散熱條件，從而使飛船溫控適度，同樣需要選擇一個(gè)合適的角度。飛船入軌后，有效載荷需要對(duì)地進(jìn)行觀測(cè)，這也需要選擇一個(gè)合適的角度保證對(duì)地觀測(cè)姿態(tài)。

　　周建平說(shuō)，飛船發(fā)射時(shí)機(jī)要同時(shí)滿足上述要求，保證太陽(yáng)、地球、飛船三者處于合適的位置，約束條件較多。每一個(gè)季節(jié)、每一天的軌道條件都不一樣，因此，供選擇的發(fā)射“窗口”是有限的。(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者：奚啟新、白瑞雪)