中新社上海七月十二日電題：上海洋山深水港浮出水面

　　中新社記者 褚婷婷

　　盡管外海作業(yè)風(fēng)高浪急環(huán)境惡劣、施工難度大，位于長江口的上海國際航運(yùn)中心洋山深水港開工一年工程依然進(jìn)展順利，昨日，記者在港區(qū)建設(shè)現(xiàn)場看到，洋山深水港雛形已浮出水面。

　　去年還是一片蘆葦蕩的蘆潮港岸邊，目前中國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋已從陸上向海上伸出“觸角”。據(jù)洋山深水港大橋分指揮部指揮黃融介紹，如今，東海大橋已完成海上打樁近二千根，今年計劃完成四千根，而完成大橋建設(shè)總共需要打樁約九千根。大橋海上打樁的完成將意味著大橋建成近半。據(jù)透露，今天起大橋立柱開始往海上起吊。有關(guān)施工負(fù)責(zé)人透露，一般在水域流速超過每秒二米就對施工形成一定難度，但東海大橋建設(shè)水域流速達(dá)到每秒四米，因此，大橋建造技術(shù)難度更大。

　　據(jù)悉，東海大橋始于蘆潮港，終于浙江嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，全長三十一公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋面寬三十一點(diǎn)五米，設(shè)計行車速度每小時八十公里，大橋全線設(shè)五千噸級主通航孔和一千噸級輔通航孔各一處，以及五百噸級通航孔兩處。據(jù)介紹，該大橋抗腐能力將達(dá)到一百年不需大修的標(biāo)準(zhǔn)，而這將是目前中國第一個提出如此標(biāo)準(zhǔn)的大橋。

　　洋山深水港區(qū)一期工程的另一組成部分——港區(qū)建設(shè)也在積極推進(jìn)中。記者今日隨船經(jīng)過依托大小洋山島鏈的港內(nèi)水域，看到經(jīng)過圍海造田，洋山港區(qū)已形成了二十萬平方米的陸域面積。在洋山深水港港區(qū)，原本平靜的小漁村已成為一片繁忙的建設(shè)工地，據(jù)悉，一千四百多戶小洋山島居民已通過動拆遷得到妥善安置，到二00五年，在人造陸地上將建成五個集裝箱船深水泊位，可停靠目前世界上運(yùn)載量最大的集裝箱船。

　　洋山位于杭州灣和長江口外的崎嶇列島，是天然的深水良港，地理位置得天獨(dú)厚：它離海上國際航線僅四十五海里，而距南匯蘆潮港只有約二十七公里，通過跨海的東海大橋，洋山可與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連，從而與長江三角洲廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地實(shí)現(xiàn)對接。

　　據(jù)洋山深水港區(qū)有關(guān)指揮部負(fù)責(zé)人透露，今年該港區(qū)建設(shè)目標(biāo)是完成海底造陸，明年則計劃完成港口建設(shè)，二00五年將實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備建設(shè)完工。據(jù)悉，港區(qū)由于在外海作業(yè)，每年只有一百八十天的實(shí)際工作日，為此，建設(shè)方面為按時完成工程，正不斷加大投入力度。此外，除港區(qū)和交通設(shè)施外，港區(qū)的陸上配套基地——蘆潮港海港新城的建設(shè)也在按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。