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非典為全球突發(fā)事件 東航推遲接受12架空客飛機(jī)

2003年05月12日 07:08

  中新網(wǎng)5月12日電 東方航空公司日前對(duì)外宣布,由于非典疫情的影響,該公司已考慮延遲接收12架空客飛機(jī),這使得全球要求推遲接收預(yù)訂飛機(jī)的航空公司增加到5家。

  北京青年報(bào)今天報(bào)道稱(chēng),根據(jù)東航原來(lái)的計(jì)劃,今年?yáng)|航最大的資本支出就是引進(jìn)新飛機(jī)。去年4月,東航與歐洲空中客車(chē)公司簽訂了《飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》,東航將購(gòu)買(mǎi)20架空客A320客機(jī)。按照測(cè)算,東航今年要在購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)上支付69億元人民幣,占了總支出的55.65%,明年支付38億元人民幣,后年再支付17億元人民幣,三年總計(jì)124億元人民幣。

  雖然東航這一方案還需要得到空客的認(rèn)可及通過(guò)相關(guān)法律程序,但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,既然東航提出了要求,空客不會(huì)貿(mào)然拒絕,其延遲飛機(jī)訂單交付時(shí)間已是確定無(wú)疑。據(jù)介紹,按照慣例,非典屬于重大的全球突發(fā)事件,飛機(jī)制造商一般不會(huì)要求航空公司支付違約金。

  亞太5家航空公司推遲接收新飛機(jī)

  截至目前,除了東航之外,亞太地區(qū)已有4家主要航空公司宣布將延期接收所訂購(gòu)的飛機(jī),其中包括澳大利亞快達(dá)航空和臺(tái)灣地區(qū)的“中華航空”、香港國(guó)泰航空公司和香港港龍航空公司。快達(dá)航空拒絕提供有關(guān)延期接收飛機(jī)一事的詳情,分析師認(rèn)為,該公司此次推遲接收的主要是其2000年11月所訂購(gòu)的13架空中客車(chē)A330型飛機(jī)中尚未交付的數(shù)架飛機(jī)。

  “中華航空”表示,其正就推遲接收2架波音及2架空中客車(chē)飛機(jī)的事宜進(jìn)行商談,該公司希望將2架空中客車(chē)飛機(jī)和兩架波音飛機(jī)的交貨日期推遲6個(gè)月。

  香港第一大航空公司國(guó)泰航空宣稱(chēng),正在就推遲4架空中客車(chē)飛機(jī)及2架波音飛機(jī)接收日期一事進(jìn)行商討。香港港龍航空也表示,它決定延期接收4架空客飛機(jī),其中2架由今年6月延至今年底,另2架則由明年延至2005年。

  各航空公司延遲訂單交付時(shí)間,實(shí)乃迫不得已。香港的兩家航空公司航班縮減高逾四成,今年亞太地區(qū)主要航空公司業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損可以說(shuō)是八九不離十。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì),東航方面表示,此時(shí)再引進(jìn)新飛機(jī),對(duì)公司而言無(wú)疑是雪上加霜。

  也許是出于同樣的考慮,一些航空公司開(kāi)始考慮取消它們的購(gòu)機(jī)計(jì)劃。新加坡航空公司稱(chēng),它已暫緩要求波音公司和空中客車(chē)公司就新飛機(jī)提交建議方案。新航在今年2月份提出上述要求,按照原來(lái)的計(jì)劃,新航將根據(jù)建議方案在年底之前發(fā)出確切訂單。新航拒絕說(shuō)明新航將何時(shí)重新提出上述要求,以及訂購(gòu)的飛機(jī)是用于長(zhǎng)途還是短途航線。

  尚無(wú)跡象顯示其他航空公司將取消訂單或推遲飛機(jī)的交貨,但是有關(guān)人士認(rèn)為,如果非典一直延續(xù)下去,那么,還會(huì)有更多的航空公司提出推遲交付飛機(jī)訂單。亞太航空中心的資深咨詢(xún)師伊安·托馬斯則表示,即使非典很快得到控制,亞洲的乘客數(shù)量也不可能迅速回升,在未來(lái)數(shù)月中,延期收貨的情況將有增無(wú)減。

  雖然迄今延遲交貨的飛機(jī)數(shù)量在波音及空客訂單中所占比例很小,但這肯定將損害這兩家飛機(jī)制造商在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù),并可能對(duì)波音公司及空中客車(chē)公司的短期業(yè)績(jī)?cè)斐蓳p害。

  據(jù)介紹,航空公司通常在其所訂購(gòu)的飛機(jī)投產(chǎn)時(shí)僅支付30%的款項(xiàng),其余的款項(xiàng)要到交貨時(shí)才繳納。伊安·托馬斯表示,即使訂單數(shù)量在數(shù)年內(nèi)僅減少1%,對(duì)于飛機(jī)制造商而言,影響也將是巨大的。

  國(guó)航貨運(yùn):業(yè)務(wù)劇增反需租賃新飛機(jī)

  空中客車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官諾爾·弗加德承認(rèn),非典疫情及伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)可能將導(dǎo)致該公司的訂單數(shù)量部分減少。但他同時(shí)表示,非典蔓延只是暫時(shí)現(xiàn)象,根據(jù)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),非典型肺炎過(guò)去后,航空業(yè)必然還將有反彈。他稱(chēng),空中客車(chē)原計(jì)劃2003年交付315架飛機(jī),但考慮到部分航空公司推遲或取消訂單,該公司預(yù)計(jì)今年交付的飛機(jī)數(shù)量降至300架?湛椭袊(guó)公司總裁馬樂(lè)德則更明確地表示,空中客車(chē)將此次非典疫情視為短期挫折,而不是長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)下滑。他稱(chēng),中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面仍然極為強(qiáng)勁,4月下旬,空客獲得30架飛機(jī)的訂單,交貨時(shí)間為2004年至2006年,就是一個(gè)例子。

  波音中國(guó)有關(guān)人士表示,對(duì)于非典對(duì)航空業(yè)的影響,這取決于非典疫情控制時(shí)間的長(zhǎng)短,目前尚不能確定,波音正在觀察之中。

  與航空客運(yùn)受到沉重打擊的情形正好相反,航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)則不但未受非典的影響,而且還有增無(wú)減。據(jù)國(guó)航貨運(yùn)方面透露,今年前4個(gè)月,航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直高速增長(zhǎng),目前國(guó)航貨運(yùn)已考慮租賃新貨機(jī)來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。


 
編輯:宋方燦
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