中新網(wǎng)3月3日電 1日發(fā)生在臺(tái)灣著名旅游圣地阿里山森林小火車傷亡慘重的車禍，相關(guān)單位初步判定可能是連接機(jī)車頭與各車廂間煞車韌氣管的“角旋塞”沒(méi)有開(kāi)啟所導(dǎo)致。

　　據(jù)島內(nèi)的中時(shí)電子報(bào)道稱，2日在檢警單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行會(huì)勘后，確定事故元兇是為由檢查人員該負(fù)責(zé)的“角旋塞”(圖左把手處見(jiàn)圓圈標(biāo)示)，未在發(fā)車前打開(kāi)，才導(dǎo)致煞車系統(tǒng)無(wú)法作用，釀成慘劇。

　　角旋塞可說(shuō)是軌道列車常用的開(kāi)關(guān)，通常安裝于各種不同汽管銜接處，在車廂進(jìn)行調(diào)度、銜接時(shí)，視需要隨時(shí)可作開(kāi)啟與關(guān)閉之用。它運(yùn)用于火車上的開(kāi)關(guān)種類，依功能需要分別有排泄旋塞、切斷旋塞、三通旋塞與直角旋塞等不同樣式。

　　所謂的“角旋塞”就是直角旋塞，在火車機(jī)車頭與各車廂之間，凡是汽管銜接處，都會(huì)安裝這種角旋塞開(kāi)關(guān)。由于森林小火車的煞車系統(tǒng)是采氣動(dòng)煞車，操控煞車的源頭在機(jī)車頭的空氣壓縮箱，平時(shí)火車煞車時(shí)，除了車頭煞車外，從空氣壓縮箱也要外接一條“韌氣管”，連接到各車廂，在車頭踩煞車時(shí)，經(jīng)由氣壓輸送動(dòng)力，每個(gè)車廂底部也會(huì)同時(shí)產(chǎn)生煞車的功能。

　　由于火車車廂常依不同的需要，可隨時(shí)加掛或減掛車廂，因此，每個(gè)車廂的韌氣管都是獨(dú)立的一段，車輛調(diào)度時(shí)必須關(guān)閉，待車廂掛好固定后，檢查人員必須將各車廂間的韌氣管接好，同時(shí)打開(kāi)角旋塞，使火車頭與各車廂間的韌氣管接通，如此，在機(jī)車頭踩煞車時(shí)，各車廂才能同時(shí)產(chǎn)生煞車的作用。