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中國載人航天專家稱:避免航天事故只有一絲不茍

2003年02月13日 09:56

  中新網(wǎng)2月13日電 2月1日,美國哥倫比亞號航天飛機在返回途中不幸罹難。人們在為這場災難惋惜的同時,更加關(guān)注未來載人航天的安全。中國在連續(xù)成功四次發(fā)射神舟飛船后,后續(xù)發(fā)射是否會受到影響?

  中國航天報為此發(fā)表了部分中國載人航天專家的看法。

  ——中國“神舟”飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔:

  太空探索是人類神圣的使命,也是充滿危險的征程。僅從去年至今,有目共睹的俄羅斯的“聯(lián)盟號”、“質(zhì)子號”火箭,歐洲的阿里安5號火箭接連發(fā)射失敗,還有此次的哥倫比亞號航天飛機解體,都反映了航天的高風險性這一特點。但是為了人類的未來,為了利用空間資源和提高人類的生活質(zhì)量,開發(fā)空間的事業(yè)絕不會因此而停止。同樣,中國載人航天事業(yè)也不會受到影響,只能把工作做得更好。

  這場航天災難也提醒航天技術(shù)人員,必須對安全可靠性要有足夠的重視,重視的重點應(yīng)落實在三大關(guān)鍵技術(shù)上。其一是從地面到太空,把航天器送入軌道的進入技術(shù);其二是航天器進入太空后的在軌運行技術(shù);其三是航天器返回地面的再入技術(shù)。可以說航天器在發(fā)射升空和返回地面時最具危險性,歷來的事故多發(fā)生在這兩個階段。

  重視安全性和可靠性絕不是一句空話,其中可做的工作很多。對中國航天科技工作者來講,盡管航天飛機與飛船有很大的不同,前者是多次使用,后者是一次使用,但受“哥倫比亞號”失事啟發(fā),對待科學無論什么時候都要兢兢業(yè)業(yè),如履薄冰。神舟飛船雖有多次成功的經(jīng)驗,但也暴露過設(shè)計和管理上的缺陷。成功并不等于對飛船技術(shù)上的問題都吃透了,特別是對飛船再入技術(shù)還需要再認識。中國載人航天是大系統(tǒng)工程,我們只有靠各個系統(tǒng)的環(huán)環(huán)相扣,強化質(zhì)量管理,避免工作上的漏洞,才能保證整個系統(tǒng)的安全運作,保證神舟飛船后續(xù)任務(wù)的圓滿完成。

  ——中國空間技術(shù)研究院508所回收室主任葛玉君:

  聽到“哥倫比亞號”失事的消息,心情特別沉重,也讓人思考了很多。科學試驗不可能達到100%的成功,尤其是航天這種特殊事業(yè),一旦失敗,代價將是慘重的。明知道有失敗潛伏,但不能放棄我們的夢想和探索。這讓我不由得生發(fā)出兩種感慨:

  第一,航天需要不斷地推進,所以必須冒著風險往前走。這里有很悲壯的味道。因此我們技術(shù)人員對自己的責任心,應(yīng)該有新的更高的認識。

  第二,作為航天器的設(shè)計生產(chǎn)者,我們必須要有“載人”意識,就是說航天員的安全是第一重要的,只要想一想航天員的安危,我們就應(yīng)該對技術(shù)永遠細心下去。否則,后果甚至是我們不敢想像的。

  ——中國空間技術(shù)研究院總體設(shè)計部部長殷禮明:

  美國的航天飛機20多年來進行了113次發(fā)射,但還是出了這樣慘痛的事故。我深深感覺到,航天的兩大關(guān)鍵系統(tǒng)——結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)是飛行器的要害,通常致命的缺陷就出現(xiàn)在這兩個系統(tǒng)里。

  我們目前研制的飛船雖然相對航天飛機來說是一次性的,但對它的可靠性要求不能降低,我們發(fā)射的次數(shù)并不多,因此更要提高成功的概率。對載人航天的要求很高很高,而實際的風險也是很大很大的。每一個搞載人航天的人,心里都能掂量出它的風險。

  總之,對于我們來講,任何事故一出現(xiàn)都將是了不得的大事,要避免事故的發(fā)生只有消除隱患,任何時候任何事情都不能有疏忽。


 
編輯:趙建

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