中新網(wǎng)1月16日電 在廣東省十屆人大一次會(huì)議上，來自湛江代表團(tuán)的王澤華、李娟等4名代表昨天聯(lián)名詢問廣東省政府計(jì)委、省交通廳等有關(guān)部門：“廣湛高速為何一修修了十幾年，直到現(xiàn)在中間還有陽茂、陽開兩段沒有修好？”代表們希望對此作出一個(gè)明確答復(fù)。廣東省計(jì)委官員則表示，這條高速路將爭取在2005年之前全線建成。

　　據(jù)人民日報(bào)·華南新聞報(bào)道，王澤華代表談到，隨著西部大開發(fā)的逐步升溫，加上最近粵海鐵路的貫通，湛江客貨進(jìn)出量大幅上升，但由于湛江和周邊地區(qū)交通銜接不暢，造成湛江進(jìn)出口的困難。目前光湛江港每年積壓貨物都在200萬噸以上，嚴(yán)重制約著湛江和廣東西翼地區(qū)的發(fā)展。為此，王澤華呼吁廣東省政府有關(guān)部門盡快拿出措施，解決廣東西部地區(qū)面臨的交通“瓶頸”。

　　廣東省計(jì)委副主任李妙娟答復(fù)稱，廣湛高速公路之所以修了十幾年，原因在于：

　　1，廣湛高速屬于國家級三條縱向主干道同三高速(黑龍江同江-海南三亞)的組成部分，需要經(jīng)過國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)，所以在程序上相對較慢。

　　2，廣東省在修建廣湛高速的過程中曾采取BOT模式，由于合作方資金不到位也影響了廣湛高速的建設(shè)進(jìn)程。為了解決西部地區(qū)的交通問題，在廣湛高速不能盡快修通的情況下，廣東自己出資把連接湛江與珠三角的325國道改造成一級公路。與此同時(shí)，“十五”期間，廣東在拿出600億進(jìn)行投資公路建設(shè)的同時(shí)，2002年還專門從規(guī)費(fèi)以外的專項(xiàng)資金中拿出70億用于公路建設(shè)，包括廣東西部地區(qū)的交通改善。

　　李妙娟最后代表廣東省計(jì)委表示，廣湛高速在資金方面不成問題，也已經(jīng)納入廣東省建設(shè)的項(xiàng)目之中。(姚斌華)