中新網(wǎng)1月15日電 近日，北京青年報記者陸續(xù)接到車主的抱怨：寶來1.8T的點火線圈難以買到，排隊訂貨要等兩三周甚至更長的時間。

　　一汽大眾市場部的工作人員表示，寶來1.8T點火線圈的供貨量正逐步增加。在質(zhì)量保證期內(nèi)，特約服務(wù)站會為用戶免費更換點火線圈。點火線圈不涉及召回問題。

　　記者以用戶身份詢問了北京的六家一汽大眾特約維修站，除人民日報修理廠、總參管理局修理廠外，其他四家維修站均要求記者排隊等待。在汽修五廠，負責(zé)維修接待的工作人員稱，已有近20輛寶來在排隊。首汽第一修理廠的接待員稱，每周最多只有兩個點火線圈到貨，一個月前訂貨的客戶才剛來修車。

　　巨大的市場需求導(dǎo)致點火線圈價格飆升，在特約維修站售價近600元的點火線圈，在汽配市場已被炒至千元以上。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，由BREMI公司生產(chǎn)、零件號為06B 905 115J的新型號點火線圈已開始供貨。一汽大眾售后服務(wù)部的工作人員說，點火線圈的損壞不會影響行車安全和環(huán)保，不涉及召回問題。

　　據(jù)介紹，寶來1.8T的發(fā)動機采用獨立點火線圈技術(shù)，如果出現(xiàn)點火線圈損壞，發(fā)動機電腦會準確地檢測到是哪一個缸斷火，并強制斷油，并不會增加碳氫、一氧化碳的排放。如果點火線圈損壞，駕駛者會感到汽車加速無力，原地加油發(fā)動機抖動，但不會影響行車安全。

　　2002年10月23日，國家質(zhì)檢總局正式向社會公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定草案》。但是，草案中的召回與消費者的期盼還存在差距。例如，汽車召回不針對個別消費者的個別問題；受國內(nèi)汽車廠技術(shù)、資金實力等所限，草案只涉及“安全”、未涉及“環(huán)保缺陷”等。