民航燃油費(fèi)復(fù)征并未如預(yù)期中那樣“嚇跑”旅客，原因是機(jī)票降價(jià)了。記者昨天從機(jī)票代理商處獲悉，自上周六國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收以來，為避免因出行成本上升而帶來的旅客流失，航空公司紛紛主動(dòng)下調(diào)部分中長(zhǎng)途航線的機(jī)票價(jià)格，而降價(jià)的幅度，恰恰和燃油費(fèi)相當(dāng)。“此消彼長(zhǎng)”之下，旅客的總出行成本并沒有太明顯的變化。

　　本月14日起，國(guó)內(nèi)航線恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下航線每位旅客征收20元，800公里以上航線每位旅客征收50元。由于適值國(guó)內(nèi)出行淡季，部分冷門線路的機(jī)票折扣較大，50元的燃油費(fèi)相比起“白菜價(jià)”機(jī)票而言已屬不菲，因此在民航燃油費(fèi)復(fù)征之前，就有航空公司擔(dān)心此舉會(huì)“嚇跑”旅客轉(zhuǎn)投動(dòng)車組出行。

　　事實(shí)上，針對(duì)一些冷門的長(zhǎng)途航線，航空公司已經(jīng)主動(dòng)開始下調(diào)機(jī)票價(jià)格，而機(jī)票的降價(jià)幅度，往往恰好和50元的燃油費(fèi)相持平。記者在機(jī)票代理網(wǎng)站上看到，11月14日以后上海到長(zhǎng)春的機(jī)票最低價(jià)格已經(jīng)從此前的3.5折540元降到了3折480元；而上海飛往南寧的最低機(jī)票價(jià)格也從11月14日以前的4折630元跌到了3.5折580元；同樣，類似的情況也發(fā)生在上海至成都、哈爾濱等方向的航班上。

　　記者發(fā)現(xiàn)，即便是上海飛往北京、廣州這樣的熱門商務(wù)航線上，航空公司讓價(jià)的情況也同樣存在。據(jù)機(jī)票代理商易網(wǎng)通游易統(tǒng)計(jì)，京滬航線11月13日的平均價(jià)格為940元，而到了11月16日，平均價(jià)格就跌到了900元；上海至廣州航線在11月13日的平均價(jià)格為960元，到了11月14日這個(gè)價(jià)格就變成了930元。

　　機(jī)票代理商告訴記者，其實(shí)航空公司下調(diào)機(jī)票價(jià)格并非完全出于 “自發(fā)”，而是被迫“跟風(fēng)”。“對(duì)于800公里以上的長(zhǎng)途航線而言，在民航淡季中，50元的燃油費(fèi)幾乎相當(dāng)于機(jī)票售價(jià)的5%到10%，也就是機(jī)票價(jià)格再打1折或者半折。這個(gè)時(shí)候，只要有一家航空公司在機(jī)票價(jià)格上讓利，那么其他航空公司勢(shì)必跟進(jìn)�！辈贿^這位代理商表示，這并不意味著價(jià)格戰(zhàn)會(huì)繼續(xù)升級(jí)，“一般來說，航空公司的機(jī)票讓價(jià)幅度，不會(huì)超過燃油費(fèi)本身面值。否則民航復(fù)征燃油費(fèi)就變得得不償失了。”(記者 王智宇 攝影 薛紅濱)