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    國內(nèi)航線機票逆勢漲價 機票暗漲保護了誰?
2009年03月24日 08:56 來源:新聞晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  經(jīng)濟不景氣,航空消費市場低迷,然而機票價格卻要逆勢上漲了。有報道稱,從下月20日起,由于折扣計算公式的改變,雖然國內(nèi)航線基準票價不變,但旅客買一張同折扣的機票卻要從口袋里掏出更多的錢。目前不少航空公司都表示收到了相關(guān)通知,一場漲價“盛宴”已準備就緒。

  機票價格漲漲跌跌,本來司空見慣,并不稀奇。然而用一紙通知讓所有國內(nèi)航線票價實現(xiàn)普漲,讓所有航空公司感受到“普天同慶”的快樂,而負責掏錢的旅客卻蒙在鼓里,不知所以,這樣的暗漲行為就讓人不能理解了。

  或許有人會說,此番票價波動是因為折扣機票計算公式發(fā)生改變而產(chǎn)生的,并非有意提高基準票價,因此只能算是民航內(nèi)部技術(shù)問題,而不是漲價行為。筆者以為,此話謬矣。普通旅客當然不會對所謂 “技術(shù)問題”感興趣,然而當這一問題涉及到每個乘機人的錢袋子,人們就有理由大聲質(zhì)問:是誰,又是為什么動了我的奶酪?

  事實上,折扣計算公式改變后,幾乎所有的國內(nèi)航線機票價格都將出現(xiàn)不同程度的上浮現(xiàn)象,如果這都不算是漲價行為,那還有什么算呢?

  令人奇怪的是,民航機票本來應(yīng)該市場定價,由各航空公司自己制定票價政策,如果市場發(fā)生變化,票價或漲或跌,航空公司也應(yīng)該“春江水暖鴨先知”,怎么會反過來由人擺布呢。這其實也是此次機票價格暗漲另一個讓人擔憂的地方。

  眾所周知,全球金融危機導致大量商務(wù)出行減少,航空公司面臨旅客難覓的窘境。在這樣的背景下,國內(nèi)航企服務(wù)產(chǎn)品趨同,服務(wù)質(zhì)量不高的弱點更加凸顯。由于無法依靠差異化競爭來吸引客源,因此大多數(shù)航企只能不斷降低票價攬客,整個民航陷入“價格戰(zhàn)”的泥淖。票價越低,民航虧損越多,而如果不打價格戰(zhàn),又無法生存,這樣的惡性循環(huán)讓國內(nèi)航空公司疲憊不堪。此時通過技術(shù)方法,暗中調(diào)高航線折扣計算公式,使得各航空公司得以在票價普漲的基礎(chǔ)上再打價格戰(zhàn),這樣做至少讓所有航企獲得了一筆額外的收入,猶如臨時征收燃油附加費,只是這一次油價并不高而已。

  想出這樣暗漲的方法來幫助航企,真可謂用心良苦?蓡栴}是,導致“價格戰(zhàn)”怪圈的根源并未消除,國內(nèi)民航服務(wù)質(zhì)量、核心競爭力未見提高,如此“溺愛”真的有助于民航成長嗎?更何況,暗漲保護了航空公司,而旅客的利益又有誰來保護呢?(王志彥)

【編輯:張艷紅
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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