國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長王慶云昨日說,只要今后幾年持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,到2015年前后,我國可望徹底解決節(jié)假日火車票一票難求的問題。
今年鐵路投資將達(dá)3500億
王慶云表示,今年四季度中央新增1000億元投資中,有280億元用于京滬高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),僅次于對“三農(nóng)”的投入,這表明國家對改善人民群眾出行條件,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展后勁的重視。
對于春運(yùn)時(shí)人們普遍感到乘車難、買票難的問題,王慶云表示,“要在2015年前后解決買票難問題,需要持續(xù)加大對鐵路建設(shè)的投入。今后每年全國總投入規(guī)模應(yīng)達(dá)到5000億元”。今年我國鐵路建設(shè)的投資將達(dá)到3500億元。
另據(jù)了解,今年四季度,鐵路建設(shè)安排中央預(yù)算內(nèi)投資150億元,能夠拉動(dòng)鐵路全行業(yè)投資增加500億元,消耗鋼材161萬噸、水泥1000萬噸,提供50萬個(gè)就業(yè)崗位。
回應(yīng)高速路是否過度發(fā)展
在談到我國高速公路的發(fā)展是否過多時(shí),王慶云說,我國的高速公路只有4萬多公里,占全國公路總長度不到5%,但運(yùn)輸量則達(dá)到20%以上。根據(jù)規(guī)劃,我國要到2030年才能實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)總長度達(dá)到8.5萬公里的目標(biāo)。另外,每億元高速公路建設(shè)可為社會(huì)提供約3900個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),平均每公里直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費(fèi)需求。
王慶云說,中國交通基礎(chǔ)設(shè)施要達(dá)到發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)中葉的水平,還需要15萬億元的投資。目前,我國每年完成交通領(lǐng)域的固定投資1.2萬億元,其中中央投資約占15%。
規(guī)劃調(diào)整
省城間旅行時(shí)間將節(jié)省50%
鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整,2020年前全國鐵路將再增2萬公里
本報(bào)訊 在中央要求拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的背景下,全國鐵路中長期規(guī)劃將做出調(diào)整。到2020年,鐵路將形成快速客運(yùn)網(wǎng),中心城市與鄰近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈。
2004年1月,國務(wù)院通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。當(dāng)時(shí)計(jì)劃,到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里,其中客運(yùn)專線1.2萬公里以上,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
今天下午,鐵道部將舉行新聞發(fā)布會(huì),介紹該規(guī)劃調(diào)整情況。據(jù)本報(bào)了解,新規(guī)劃是于今年10月31日獲國家批準(zhǔn)的。
調(diào)整后,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程將增至12萬公里以上,其中客運(yùn)專線及城際鐵路增至1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。
新規(guī)劃還指出,到2020年,全國鐵路網(wǎng)將覆蓋全國20萬人口以上城市;基本覆蓋地級以上行政區(qū),覆蓋率達(dá)95%以上?焖倏瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)將連接所有省會(huì)和城市人口超過50萬的大城市,覆蓋全國90%以上人口。屆時(shí),北京、上海、廣州等中心城市與鄰近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。城市間時(shí)空距離將大幅縮短,省會(huì)城市間總旅行時(shí)間節(jié)省50%以上。
中俄中蒙將新增建設(shè)鐵路
規(guī)劃表示,要新增中俄、中蒙等對外鐵路通道,完善東北、西北、西南地區(qū)進(jìn)出境國際鐵路通道。
規(guī)劃還表示,為適應(yīng)我國對外貿(mào)易和沿海港口發(fā)展需要,結(jié)合全國港口發(fā)展和功能布局,中國將規(guī)劃建設(shè)沿海港口集疏運(yùn)鐵路支線及物流中心站,形成路港緊密銜接的運(yùn)輸系統(tǒng),大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
觀點(diǎn)
“希望別停開便宜列車”
市民希望鐵路發(fā)展應(yīng)多考慮農(nóng)民工
對于調(diào)整后的鐵路規(guī)劃,不少市民表示歡迎。但他們同時(shí)希望,鐵路在大力發(fā)展高等級客運(yùn)專線等線路的同時(shí),不要停運(yùn)便宜的火車。
“畢竟鐵路是相對環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通工具,我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又確實(shí)相對落后!
不過,市民們表示,在東部,加快建設(shè)高等級客運(yùn)專線和城際鐵路已是大勢所趨,但希望鐵路部門不要因此停開相對慢而便宜的火車,“畢竟每年春運(yùn)時(shí),還會(huì)有大量普通市民乃至農(nóng)民工選擇鐵路。” (江國成)
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