帆船大事記

　　◆海上始祖：公元前3000年左右，古埃及的旅人及漁夫撐篙駕著由蘆葦制成的木筏越過淺灘及大河，可以算是現(xiàn)代帆船的始祖。腓尼基人則最早發(fā)明了雙桅帆船。

　　◆風(fēng)行年代：1410年左右，西班牙人造出了第一艘具有代表性的三桅帆船，這種帆船在海上“風(fēng)行”了400年的時(shí)間。1492年哥倫布駕駛這種帆船，橫渡大西洋，只用了69天的時(shí)間。

　　◆終結(jié)時(shí)代：隨著造船技術(shù)的發(fā)展和海上貿(mào)易需求的驅(qū)動(dòng)，再龐大的帆船也無法和蒸汽動(dòng)力的船只相抗衡，時(shí)代終于把帆船的交通工具使命終結(jié)在了19世紀(jì)末。

　　◆競技項(xiàng)目：作為競技項(xiàng)目，現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)源于十七世紀(jì)的荷蘭。此后，歐洲各地的皇室和貴族紛紛效仿，帆船和帆船運(yùn)動(dòng)成了他們炫耀財(cái)富和社會(huì)地位的新工具。

　　◆富人運(yùn)動(dòng)：至今，帆船依然是富人的運(yùn)動(dòng)。有人說，如果要區(qū)別百萬富翁和千萬富豪，就看看他有沒有玩帆船。在那些坐擁億萬財(cái)富的男人心里，帆船不僅僅和財(cái)富有關(guān)，它代表一種生活、一種品位，它需要智慧，更需要勇氣。

　　有這樣一種說法，男人與大海的邂逅，從帆船開始。大海的寬闊無垠、神秘莫測，對(duì)喜歡探索與挑戰(zhàn)的男人，是一種致命的誘惑，而帆船，則是男人與大海的一場炫目約會(huì)。在地球上已無角落可征服的今天，重洋之中的孤帆與孤獨(dú)的較量和以生命來冒險(xiǎn)的男性氣概緊密相連。

　　“地球有70%是海洋，海洋應(yīng)該成為人類的家園”——張廷輝顯然很同意單人航海家翟墨的這句話，這個(gè)8年前就開始接觸帆船的男人現(xiàn)在一年有一半的時(shí)間都在海上，常有人笑稱他為海陸“兩棲”動(dòng)物。

　　張廷輝的名字是在2005年伴著一次跨越半個(gè)地球的“縱橫四海”的活動(dòng)而聞名的，那次壯舉中他們共跨越了歐、非、亞7個(gè)海區(qū)，航行了1.1萬海里，經(jīng)過了26個(gè)國家，歷時(shí)半年平安地從法國回到深圳。面對(duì)一個(gè)勇敢的水手，人們總想探詢他經(jīng)歷中最駭人的部分，在諸如《老人與海》之類的經(jīng)典敘述中，狂風(fēng)、暴雨、巨浪和鯨群刻印在英雄們的臉上�！白顬轶@險(xiǎn)刺激的事情？好像沒有�！睆埻⑤x想了想后側(cè)著頭說。事實(shí)當(dāng)然不會(huì)如他說的這般云淡風(fēng)輕，在途經(jīng)巴哈馬群島附近時(shí)，他們?cè)�被一艘疑似海盜的船尾隨一夜；在從拉羅謝爾到深圳的航行中，他們還曾面臨食物中斷的危險(xiǎn)；在也門附近的一個(gè)小島邊被幾十個(gè)荷槍實(shí)彈的軍人用槍指著……不過這些經(jīng)歷反而使張廷輝更深地愛上了帆船和大海，他甚至很感謝這些經(jīng)歷。如今放眼中國的海域，南中國海是張廷輝的最愛，雖然他早就熟悉檣桅相連的地中海或是加勒比海，但是這里的寧靜、湛藍(lán)、不張揚(yáng)卻似乎更深得他心。

　　和張廷輝相比，接觸帆船時(shí)間不久的余俊峰顯然要稚嫩得多，他在船上的職責(zé)是負(fù)責(zé)壓弦和拉帆，問他想不想當(dāng)船長，這個(gè)皮膚曬得黝黑的男人靦腆地笑了，“當(dāng)然想，不想當(dāng)將軍的士兵不是好兵嘛”，說這話時(shí)的他眼里滿是憧憬。事實(shí)上，余俊峰的初次帆船體驗(yàn)并不舒服，根本說不上是享受。那是從深圳出發(fā)去三亞的航程，3天的航程里碰上了惡劣的天氣，風(fēng)大浪高，帆船翻騰一路，讓本就沒什么航行經(jīng)驗(yàn)的他頭暈?zāi)垦�，卻又要強(qiáng)打精神配合大家操作帆船，3天后，當(dāng)余俊峰在遙遠(yuǎn)的地平線那頭看到三亞的陸地時(shí)，第一次覺得陸上風(fēng)景如此美妙。

　　的確，長距離的海上航行是像張廷輝和余俊峰這樣的男人的最愛，親自操縱著一個(gè)龐然大物去完成一段航程的使命感使得他們熱血沸騰。但其實(shí)長時(shí)間的海上生活是無聊甚至有些乏味的，永遠(yuǎn)望不到盡頭的海平面，日日面對(duì)的隊(duì)友和并不可口的食物都讓遠(yuǎn)距離航海成了一場意志與耐力的考驗(yàn)，余俊峰說他會(huì)用礦泉水瓶蓋做象棋來打發(fā)時(shí)間，而張廷輝則在海上練就了一手做炸醬面的好手藝。