天熱，救護車也隨之“熱”起來。上海市醫(yī)療急救中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進入7月份以來，每天的出車量始終在600-650次左右，比平時增加了15%，但救護車在急救路上，時常會遭遇“堵”的問題。記者昨天來到市醫(yī)療急救中心八五醫(yī)院分站，乘上一輛車牌號為滬FR6991的救護車，體會到了堵的滋味。

　　上午8時58分，救護車駛向大木橋路接病人。在湖南路、淮海西路路口，救護車借道后正準備駛入正道，一輛出租車就是不讓，司機只能減速行駛，慢了5秒鐘；在衡山路、高安路路口，正好遇到紅燈，前面一輛社會車輛停著，在一位交通協(xié)管員的指揮下社會車輛總算往路旁靠了靠，才使救護車通過，又慢了30秒鐘；在肇嘉浜路上，又遇到2處十字路口車輛不讓的事，司機只能苦笑搖頭，又被耽擱1分鐘。

　　從八五醫(yī)院分站到大木橋路僅5公里路程，救護車卻走了14分鐘。司機楊根明告訴記者，如果路上的車輛都能讓一讓，最起碼可以提前2分30秒抵達。要知道，這對一個需要急救的病人來說，是何等的寶貴。

　　昨天，市醫(yī)療急救中心的部分救護車司機紛紛向記者倒起了“苦水”：盡管交通法規(guī)明文規(guī)定急救車輛可以逆向行駛，在十字路口也可以闖紅燈，但事實上卻少有車輛肯為救護車讓路，而這時一旦發(fā)生事故，救護車司機就要負全責。

　　記者了解到，由于現(xiàn)在采取了衛(wèi)星定位等現(xiàn)代化手段，救護車從出車到急救現(xiàn)場的時間都有明確規(guī)定，但路上的各種車輛、行人卻鮮有配合，特別是在公交車出站、路人揚招出租車時，救護車還得放慢車速，搶救時間只得從闖紅燈那里再奪回一點。對此，市醫(yī)療急救中心黨委書記賀勇表示，現(xiàn)在機動車、自行車、行人都缺乏為閃爍的“藍燈”讓道的概念，這給急救帶來很大的安全隱患。

　　上海市紅十字會賑濟救護部負責人認為，從根本上說，要提高急救通道的效率首先需要改善道路交通環(huán)境，而司機也需要樹立“急救先行”的意識。

　　市醫(yī)療急救中心主任郭永欽說，駕駛員、行人應多一點助人之心，這樣，救護車駕駛員才能為病人爭奪更多寶貴時間。