根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車銷售143.84萬輛，環(huán)比下降7.50%，同比增長28.35%，增幅回落5.65個(gè)百分點(diǎn)。1～5月汽車銷售760.41萬輛，同比增長53.25%，增幅較1～4月的61%回落7.75個(gè)百分點(diǎn)。

　　“受汽車銷售的季節(jié)因素以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)預(yù)期的雙重影響，5月汽車產(chǎn)銷較上月有所下降；與上月相比，多數(shù)車型月度同比增速有所回落， 5月份的銷量仍比較正常�！睎|北證券汽車行業(yè)研究員劉立喜表示。

　　“5月汽車銷量環(huán)比連續(xù)下降已經(jīng)初步顯示汽車行業(yè)收入和利潤正步入下降通道。這是因?yàn)槿ツ昶�車市�?chǎng)的持續(xù)火爆局面，隨著上年基數(shù)逐步抬升，汽車銷量的增速將呈持續(xù)回落的態(tài)勢(shì)，汽車企業(yè)盈利能力利潤將向正常年份靠近。”劉立喜指出。

　　劉立喜指出，一般汽車行業(yè)景氣周期大致維持在四年左右，2009年開始毫無疑問處于景氣周期，預(yù)計(jì)2010年全國汽車銷量有望超過1500萬輛，相比2009年1364.5萬輛的增幅在12%～15%之間，經(jīng)過今年的調(diào)整，汽車產(chǎn)銷逐步由高速向平穩(wěn)增長回歸，明年汽車產(chǎn)銷有望繼續(xù)增長。

　　今年5月末，國務(wù)院及其下屬相關(guān)部委接連推出三個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)新政策：《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》、《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》。市場(chǎng)期盼已久的新能源汽車政策，終于掀起了它神秘的面紗。

　　內(nèi)容主要包括，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼；插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

　　按照長城證券分析師徐超的測(cè)算，10萬公里行駛里程，百公里油耗 10升，6.5元/升，耗油6.5萬元；百公里電耗15度，每度電成本1元，耗電費(fèi) 1.5萬元，耗電節(jié)約燃料費(fèi) 5萬元，加上此次補(bǔ)貼的平均5 萬元，以比亞迪F3DM的16.98萬元報(bào)價(jià)計(jì)算，實(shí)際成本約7萬元。

　　“各地政府為了扶持新能源汽車的發(fā)展，還可能在中央補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上追加地方補(bǔ)貼，以深圳為例，為了培育戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)表示增加 2萬元左右補(bǔ)貼，新能源汽車消費(fèi)已經(jīng)比較具有吸引力。此外，補(bǔ)貼法案還對(duì)參與的新能源汽車提出了5年或者10萬公里質(zhì)保的要求，給消費(fèi)者吃下了定心丸，新能源汽車消費(fèi)在我國將真正開始啟動(dòng)�！毙斐瑯酚^地指出。

　　我國新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，據(jù)預(yù)測(cè)，在2012年前，將有超過6萬輛各種類型的新能源汽車投入使用。根據(jù)中國國家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

　　徐超表示，按照現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)和投資情況預(yù)計(jì)，2010年到2012年之間，將形成每年約為10萬輛電動(dòng)汽車配套的鋰離子電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能力。未來3年到5年，將是中國新能源汽車從研發(fā)示范運(yùn)行到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、市場(chǎng)化過渡和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間，發(fā)展新能源汽車將為我國汽車業(yè)提供全新的發(fā)展機(jī)遇。中國是電動(dòng)車所需的金屬鋰和稀土比較豐富的國家，有資源優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)汽車技術(shù)動(dòng)力中沉淀的資產(chǎn)相對(duì)較少，技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低。汽車消費(fèi)處于增長期具有明顯的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)使我國在發(fā)展電動(dòng)車方面具有相對(duì)有利的條件。