停駛12年的臺鐵舊山線6月5日復駛首航，暑假期間每周三由“國寶級”蒸汽火車CK124，帶民眾重溫舊山線美麗風情。臺灣鐵路局計劃，舊山線先試營運三個月，年底前再完成委托民間營運 (ROT)案，帶動鐵道觀光旅游風潮。

　　臺鐵舊山線每年的維護虧損達一億多元，臺鐵局長范植谷表示，光靠鐵路的本業(yè)很難經(jīng)營，臺鐵希望藉由三個月試營運，先了解市場反應，再重新檢討評估車站、路線委外營運計劃。

　　臺鐵舊山線從苗栗三義站至后里站，長達15.9公里。1998年9月因為新山線雙軌鐵路通車停駛。舊山線沿線人文古跡豐富，除了多處美麗的隧道景觀，還有被指定為苗栗縣縣定古跡的木造車站勝興站，以及深受民眾和鐵道迷喜愛的魚藤坪斷橋。

　　臺鐵配合“環(huán)島鐵路觀光旅游線及舊山線復駛計劃”，總計花費近兩億元，整修舊鐵道達到火車能夠復駛狀態(tài)。目前舊山線委外經(jīng)營計劃已經(jīng)報臺“交通部”審議，等核定后就會進行招商，委外經(jīng)營。

　　臺鐵局貨運總所總經(jīng)理賴秋金說，舊山線委外經(jīng)營可能采取兩個模式：一種是“車路分離”，臺鐵只負責隧道、軌道等維護，車輛、駕駛、路線和車站全部委外營運；另一種方式是車輛、駕駛、軌道全部由臺鐵負責。

　　根據(jù)臺鐵委托顧問公司評估，未來舊山線委外營運后，以兩輛機車頭加五節(jié)車箱，每天行駛12班計算，一年大約可吸引75萬人次旅客，本業(yè)收入就有5600萬元。再加上餐飲、紀念品、農(nóng)特產(chǎn)品的販賣收入，以及業(yè)者自辦民宿、火車咖啡廳、自行車出租等，一年收入甚至可高達三億元。

　　賴秋金說，根據(jù)顧問公司評估，舊山線委外營運后，因為建設、投資成本較高，前三年會處于虧損狀態(tài)，但第四年起就會有收益。

　　臺鐵局表示，舊山線6月5日、9日開行游輪式列車后，暑假期間從7月7日起，每周三都會開“CK124舊山線風情半日游”懷舊郵輪式列車，另外7月5日起每周一及周五，上下午還會各開一列柴電機車加觀光列車，民眾可以購買一日周游券，重新體驗美麗的舊山線風情。(作者：謝蕙蓮；摘編自臺灣《聯(lián)合晚報》)