中新網(wǎng)2月26日電 美國《世界日報》當?shù)貢r間25日刊出社論《是華盛頓刻意打壓 還是豐田咎由自��？》。社論認為，如果從陰謀論角度看，美國國會是否要報復豐田搶奪通用世界最大汽車銷售王，同時，借題發(fā)揮打壓豐田，讓重組后的通用卷土重來？這樣的陰謀論只能屬于揣測范圍。在召回事件風波中，豐田在很大程度上咎由自取。

　　文章摘編如下：

　　豐田的召回事件越演越烈，美國國會好像在扮演壓死駱駝的最后一根稻草的角色。這次，不像20多年前日本經(jīng)濟如日中天時，國會議員當眾砸東芝電視那么野蠻，而是站在維護美國和全球消費者安全的“法官”立場上，來“審判”豐田的“罪行”。豐田會否在這波聽證會的壓力大潮下一蹶不振？

　　如果人們的想象力豐富一點的話，可以勾畫出一幅美日汽車大戰(zhàn)的圖畫，就在三年前，豐田與美國通用汽車為爭奪世界第一還打得不可開交，形成了所謂從產(chǎn)品到網(wǎng)絡的“立體戰(zhàn)爭”，烽煙遍布北美歐亞，在中國的市場競爭幾乎是“白熱化”的狀態(tài)。

　　2007年度，豐田在第一季全球銷量居首，但通用到年終以多出3500輛車的微弱優(yōu)勢，保持住75年全球銷量最大的龍頭地位。但到2008年，通用在百年華誕之際終于敗北，豐田站上全球老大的位子。美國對此當然耿耿于懷，但也無可奈何。

　　2008年，金融海嘯爆發(fā)，通用應聲而倒，需要政府的輸血打點滴才能“茍延殘喘”進行重組，而代表汽車發(fā)展新方向的豐田，則借著混合動力車Prius的全球熱銷而扶搖直上，大有穩(wěn)固新汽車王國的宏大氣勢。美國人心里的酸楚可想而知。

　　誰知，天有不測風云，到了全球開始走出金融海嘯的時候，豐田煞車失靈等安全問題爆發(fā)，造成了全球召回上千萬輛車的巨大風波，隨后王牌環(huán)保車Prius的煞車系統(tǒng)和油門故障也相繼出現(xiàn)問題，風波擴大，到了美國國會強硬要求豐田社長親自參加聽證會，導致豐田問題變成了刑事調(diào)查的對象，追究其有無故意隱瞞問題，誤導消費者的責任，豐田的汽車王國遙遙欲墜。

　　如果從陰謀論的角度來看，美國國會是否要報復豐田搶奪通用世界最大汽車銷售王，同時，借題發(fā)揮打壓豐田，讓重組后的通用卷土重來？這樣的陰謀論只能屬于揣測的范圍，而不能登上大雅之堂。

　　不過，美國國會的強硬姿態(tài)至少說明，在對待企業(yè)競爭的問題上，美國不會考慮意識形態(tài)，不管是否是盟國還是別的陣營，都不會手軟，因為他們舉著保護消費者“替天行道”的大旗，會收獲巨大的政治利益，同時也為美國企業(yè)掃清競爭障礙。針對豐田章男社長堅持汽車的電子系統(tǒng)沒有缺陷，美國運輸部長萊胡德力主不能排除，就顯示了美國對豐田為難到底的強硬立場。

　　但是，在這次風波中，豐田絕對不是無辜遭到美國打壓，而是在很大程度上咎由自取。

　　首先，豐田偏離了日本企業(yè)精神的核心，那就是品牌第一，消費者第一。豐田等日本品牌之所以揚威世界，就在于他們的認真負責，豐田在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管上出差錯，那絕對是“自殺行為”。

　　其次，日本企業(yè)強調(diào)誠信，如今豐田無視消費者投訴，隱瞞錯誤，拖延處理(如果有行賄官員，問題更為嚴重)，讓充滿危險的汽車行駛在道路上，這當然是引發(fā)公憤的行為。再次，在危機處理上也是避重就輕，令人難以信服，這也不是豐田傳統(tǒng)。

　　由此可見，一個世界品牌，可以因為經(jīng)營問題，在經(jīng)濟危機中崩解，需要政府和納稅人拯救；一個世界品牌，也可以因為危機處理失當，經(jīng)營理念衰退，而遭到市場唾棄。

　　通用和豐田的例子告訴我們，大品牌吃老本的時代已經(jīng)過去，維持經(jīng)營質(zhì)量和消費者第一的原則，任何時間都不能松懈。