繼前幾天公布未來兩年北京機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)按車牌尾號(hào)每周停駛一天的措施，4月6日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布了緩解市區(qū)交通擁堵第七階段(2010年)工作方案，力爭(zhēng)局部路段和區(qū)域有所緩解，早晚高峰時(shí)段市區(qū)路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)控制在6.5左右，實(shí)現(xiàn)公共交通出行比例達(dá)40%。將建立疏堵資金和形成會(huì)商機(jī)制，每月、每季度會(huì)商擁堵點(diǎn)段、區(qū)域動(dòng)態(tài)變化，提出階段工作任務(wù)，推進(jìn)年度緩解市區(qū)交通擁堵工作方案落實(shí)。

　　據(jù)了解，2004年至2009年，北京市連續(xù)開展了六個(gè)階段的緩解市區(qū)交通擁堵工作。尤其是2009年，通過綜合運(yùn)用優(yōu)先發(fā)展公共交通、完善路網(wǎng)設(shè)施功能、加大疏堵工程力度等多種措施，在機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，比2008年凈增51.5萬(wàn)輛、達(dá)401.9萬(wàn)輛的情況下，中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況基本正常。2009年12月,路網(wǎng)早、晚高峰平均速度分別比2007年12月無(wú)限行期間提高了15.2%和15.3%，公共交通出行比例由2008年的36.8%提高到38.9%。

　　北京交通發(fā)展研究中心公布的“限行評(píng)估報(bào)告”顯示，限行前北京市總體交通擁堵指數(shù)為7.95，屬于嚴(yán)重?fù)矶�，限行后擁堵平均指�?shù)為6.05，屬中度擁堵。

　　目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到420萬(wàn)輛，大力發(fā)展公交是解決機(jī)動(dòng)車擁堵、減少空氣污染的最有效途徑。北京市交通委認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施為北京市大力發(fā)展公共交通贏得了時(shí)間。

　　4月6日公布的交通疏堵方案具體措施包括加快軌道交通建設(shè)，建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)。目前，北京有12條軌道線同時(shí)在建，年底運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)300公里以上。2010年將新開辟公交專用道10公里以上，加快建設(shè)人口稠密地區(qū)幾大公交樞紐站建設(shè)。另外，北京還將集中對(duì)部分道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在中心區(qū)試點(diǎn)建設(shè)立體自動(dòng)化停車樓，立交橋下空間擬建出租汽車候客場(chǎng)站，在一些重點(diǎn)大街和歷史文化保護(hù)區(qū)推廣建設(shè)自行車與步行交通示范街區(qū)。今年將建立的緩解擁堵專項(xiàng)資金，將用于暢通微循環(huán)、打通斷頭路等疏堵工程。(記者李新玲)