“公車私用現(xiàn)象突出，平均只有1/3的時間用于工作。”昨日，全國政協(xié)委員杜黎明建議，加快推進公車改革，縮減公車數(shù)量，嚴控公車運行費用，提高公車使用效率，規(guī)范公車管理使用行為。

　　現(xiàn)狀：每年公車支出1500億-2000億元

　　“我國現(xiàn)行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式�！倍爬杳魈寡裕�隨著我國經濟社會的快速發(fā)展、行政管理體制改革的不斷推進，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。

　　統(tǒng)計顯示，目前，黨政機關及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億-2000億元，每年公務車輛購置費增長20%以上。

　　弊端：公車使用效率僅為社會車輛的1/5

　　杜黎明認為，現(xiàn)行公務用車存在四大弊端：運行成本高、資源利用不充分、奢侈浪費嚴重、公車私用突出。

　　據(jù)統(tǒng)計，社會轎車每萬公里運輸成本是0.82萬元，而黨政機關單位公務轎車則高達3萬元以上，全國超編配車率達50%以上。有的部門和人員還采取虛開加油、維修發(fā)票等手段，造成國有資產流失嚴重，成為滋生腐敗的溫床。

　　黨政機關的公車，使用效率僅為社會運營車輛的1/5至1/6，除了接送領導上下班、參加必要的公務活動或出差外，大部分時間閑置。據(jù)國家發(fā)改委調研報告顯示，公車使用有三個1/3：公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3。

　　建議：清查超編超標配車等違規(guī)問題

　　杜黎明呼吁，當前，應盡快開展全國公務用車情況專項清理，以全面掌握黨政機關和事業(yè)單位的公車數(shù)量、車輛結構、經費支出、公車使用等方面的情況，清查超編超標配車、變相專車、公車私用等違規(guī)問題，為我國公車管理與制度改革提供依據(jù)。

　　同時，要盡快調整和完善中央關于公務用車的政策規(guī)定，建立健全適應我國經濟社會發(fā)展形勢和市場經濟體制的公務用車制度，強化公車編制管理。盡快出臺全國統(tǒng)一的公務用車改革指導性文件，對車改范圍、車改對象、交通費補貼、保留公車的監(jiān)督等方面進行原則性規(guī)范。做好車改的綜合配套推進工作，避免公車改革后公車數(shù)量再度膨脹、運行費用居高不下的現(xiàn)象發(fā)生。(記者 戴娟 文峰)