從1月30日至3月10日,這40天內(nèi)有一個話題始終是國人關(guān)注的焦點(diǎn),那就是2010年春運(yùn)。一張返鄉(xiāng)的火車票對于游子而言,其意義毋庸贅言。而為了解決買票難問題,鐵路部門今年也頻頻出招,從方方面面入手推出各種舉措:火車票實(shí)名制、電話訂票、開通高鐵列車等等。然而這些舉措的施行究竟是否緩解了運(yùn)力緊張的現(xiàn)實(shí),抑或引發(fā)了一些新問題?值得關(guān)注。

　　春運(yùn)第一天,從深圳火車站開出的實(shí)名制列車L252,卻遭遇尷尬,在春運(yùn)一票難求的現(xiàn)實(shí)中,這趟本應(yīng)滿載著返鄉(xiāng)旅客的列車,其上座率僅為8%。一面是上座率奇低,一面卻是鐵路部門發(fā)布的車票早已售罄的信息。(2月1日《京華時報(bào)》)

　　針對這一問題,深圳火車站方面表示,票務(wù)信息準(zhǔn)確屬實(shí),導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因是發(fā)車時段不集中,900多名旅客錯過了乘車的原因可能是請不到假。這種回應(yīng)顯然得不到公眾的認(rèn)可,更是被網(wǎng)友揶揄為“被請不上假趕不上車”。900多人同一時間請不到假的概率可想而知,而這些火車票的去向更是備受質(zhì)疑。

　　到底是什么原因?在有關(guān)部門解釋尚不能被廣泛接受之前,公眾展開了“哥德巴赫猜想”。

　　一、“黃牛”倒票失敗說。今年是鐵路部門第一次試運(yùn)行實(shí)名制購票,這一政策制定的目的正是為了斬?cái)帱S牛黨干擾正常購票秩序的黑手,而實(shí)際推行過程之中,卻屢屢看到票販子通過制造假身份證、利用電話訂票占住票額等方式繼續(xù)“倒票”的行為。此次,L252次列車只有8%的上座率,就被懷疑是“黃牛”利用虛假身份信息訂票后不取,占住票額,卻受到實(shí)名制的限制,未能收集到旅客的身份信息,及時將票“倒”出去,結(jié)果砸在了手里。

　　二、“特殊票”“特權(quán)票”搞鬼說。900多張交了錢卻沒人去坐的車票,算下來也是十幾萬元的票款,如此巨資,這些票販子真是“不差錢”?世上沒人會做賠本的買賣,這背后是否有違法公權(quán)力在作祟?

　　1月30日是春運(yùn)第一天,上海市副市長沈駿在帶隊(duì)視察鐵路上海站時就呼吁:公務(wù)員帶頭不買特殊票,辦一場廉潔春運(yùn)。

　　這種預(yù)留的特殊票,通常是領(lǐng)導(dǎo)遞一個條子,打一個電話就能搞定。在某些性質(zhì)特殊的單位,能搞到預(yù)留票的人均被視為“手眼通天”,到了春運(yùn)時節(jié)更成了炙手可熱的紅人。而有些本應(yīng)向公眾出售的車票,被悄悄地留在購票系統(tǒng)內(nèi),對外則宣稱票已售完,實(shí)際是等待“打包”批發(fā)給黃牛。有沒有這種可能?公眾需要權(quán)威徹底的調(diào)查和說法。

　　三、倒逼消費(fèi)者買高價(jià)票說。鑒于武廣高鐵開通后被停了很多趟普客的事實(shí),有人懷疑,這種臨客票“假”售光的做法,是否存在倒逼民眾買高價(jià)票,“被”高速地坐上D字頭、Z字頭的快車的可能?

　　還有別的各種說法。

　　以上這些,都是在信息不對稱、不透明,又得不到有說服力解釋的情況下人們提出的各種猜測。一方面是東莞有乘客不得不從車窗“上車”,一方面深圳列車放空車。在運(yùn)力緊張的現(xiàn)實(shí)下,我們?yōu)榘装桌速M(fèi)的900多張票感到心痛,為坐不上車回家的旅客感到惋惜。面對春運(yùn)大考,鐵路部門才剛剛開始書寫今年的答卷,有錯即改的態(tài)度才是正途,而用“乘客請不到假”這種理由來搪塞未免顯得欠缺責(zé)任心。

　　北京火車站為農(nóng)民工開設(shè)了團(tuán)體票業(yè)務(wù),農(nóng)民工兄弟有望坐上“專列”回家；杭州火車站為外來務(wù)工人員提供免費(fèi)的電話服務(wù)；廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局部分試行火車票實(shí)名制的車站已經(jīng)在進(jìn)站檢票環(huán)節(jié)安排了專門的掃描設(shè)備,增加了工作人員數(shù)量；增開窗口24小時不間斷售票、網(wǎng)上公布票務(wù)信息……這一切的努力,公眾都看在眼里,更希望信息再公開再透明,措施再細(xì)化再得力一些。只要鐵路部門能真正下決心,辦法還是有的。期待今年春運(yùn)更和諧。(劉晶瑤)