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    新京報(bào):火車(chē)票實(shí)名制,并非靈丹妙藥
2010年01月09日 05:34 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    2010年1月8日消息,今年春運(yùn)火車(chē)票或?qū)?shí)行實(shí)名制。據(jù)悉,鐵道部目前已制定相關(guān)方案,火車(chē)票實(shí)名制或?qū)⒃趶V州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局試行。 中新社發(fā) 張濱 攝


 

    2010年鐵路春運(yùn)自1月30日起至3月10日止,為期40天,其中節(jié)前15天,節(jié)后25天。預(yù)計(jì)全路將發(fā)送旅客2.1億人次,同比增加1820萬(wàn)人次,增長(zhǎng)9.5%,日均525萬(wàn)人次。2010年1月6日,浙江嘉興火車(chē)站很多“新居民”打包行李,扶老攜幼,提前錯(cuò)峰回家。 中新社發(fā) 李劍銘 攝

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  今年春運(yùn)期間,鐵路部門(mén)將在廣州、成都兩地試行購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票實(shí)名制。廣州、成都兩個(gè)火車(chē)站都是春運(yùn)期間全國(guó)最為“火爆”的火車(chē)站,在這兩個(gè)火車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制,具有重要的標(biāo)志性意義和標(biāo)本性?xún)r(jià)值,可以說(shuō),絕大多數(shù)由實(shí)名制引發(fā)的新問(wèn)題,都有望在試行中逐步解決和推廣。

  從民間人士2003年7月撰文建議實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制,到每年春運(yùn)前后媒體熱烈討論之,再到在2009年的全國(guó)兩會(huì)上,火車(chē)票實(shí)名制成為代表、委員們關(guān)注的熱點(diǎn),直至今年春運(yùn)終于要在兩大代表性火車(chē)站試行,一路走來(lái),火車(chē)票實(shí)名制都牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心。之所以如此,是因?yàn)槿藗儗?duì)它的寄望很多也很高,比如《人民日?qǐng)?bào)》曾刊發(fā)署名文章說(shuō):“推行火車(chē)票實(shí)名制,不僅能杜絕票販子的產(chǎn)生,也是一項(xiàng)利國(guó)利民之舉。”全國(guó)政協(xié)委員孫繼業(yè)則表示,實(shí)行售票彈性實(shí)名制改革,能從根本上解決倒票問(wèn)題。

  現(xiàn)在,火車(chē)票實(shí)名制這一“理想化的建議”,終于要落地試行,這無(wú)疑值得高興?梢钥闯觯瑸榱耸够疖(chē)票實(shí)名制的試行更加有效,鐵路部門(mén)付出了很多努力,下了很大的決心,也準(zhǔn)備了具體的預(yù)案。要知道,一旦試行實(shí)名制,隨之而來(lái)的必將會(huì)有很多新情況、新問(wèn)題,并且?guī)缀蹩梢钥隙ǖ氖,有些新情況、新問(wèn)題,將會(huì)既出乎鐵路部門(mén)的意料,也出乎公眾和積極推動(dòng)者的意料。比如,是不是真的能夠在春運(yùn)期間,從根本上解決倒票問(wèn)題,使黃牛從此銷(xiāo)聲匿跡,人們購(gòu)票的成本因而大大降低。

  其實(shí),即便在公眾熱烈討論火車(chē)票實(shí)名制的利弊時(shí),人們也已意識(shí)到,火車(chē)票實(shí)名制并不是化解春運(yùn)所有難題的靈丹妙藥,它不可避免地具有自身的局限性。畢竟,春運(yùn)期間之所以買(mǎi)票難,并不完全是因?yàn)闆](méi)有實(shí)行實(shí)名制,其根本原因還在于人流量在短時(shí)間內(nèi)、于特定的交通工具上爆發(fā)性增加,鐵路的運(yùn)力卻由于種種復(fù)雜原因,很難同樣短時(shí)間內(nèi)大幅度提高。近年來(lái),為了提高鐵路運(yùn)力和效率,鐵路部門(mén)確實(shí)也想了很多辦法,其中包括增加高速列車(chē),但“冰凍三尺,非一日之寒”,要徹底化解春運(yùn)難題,還需假以時(shí)日。

  2008年1月18日,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在回答關(guān)于火車(chē)票實(shí)名制的問(wèn)題時(shí),曾列出了三點(diǎn)理由,其中之一是“春運(yùn)期間客流量大,實(shí)名制將增加很多麻煩的程序,造成工作中更多的繁瑣,導(dǎo)致旅客在高峰的時(shí)候不容易疏散”。應(yīng)該說(shuō),這種情況是客觀存在的,一人一票,買(mǎi)票、進(jìn)站都要驗(yàn)證驗(yàn)票,在新的程序增加后,人流的及時(shí)疏散的確面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管,為了應(yīng)對(duì)這種情況,鐵路部門(mén)已經(jīng)做好準(zhǔn)備,并將加開(kāi)進(jìn)站口,但計(jì)劃沒(méi)有變化快,很多突發(fā)的情況還可能會(huì)出現(xiàn),這就需要做實(shí)做細(xì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

  有人說(shuō),火車(chē)票實(shí)名制的試行,是民意的又一次勝利。在火車(chē)票實(shí)名制問(wèn)題上,民意的持續(xù)推動(dòng)、民意代表的督促,的確起了很大作用,但是,如果沒(méi)有鐵路部門(mén)付出的諸多努力,這一理想恐怕仍難很快成為現(xiàn)實(shí)。就此而言,在火車(chē)票實(shí)名制試行期間,我們不但要更加關(guān)注出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題,并繼續(xù)熱情為鐵路部門(mén)建言獻(xiàn)策,同時(shí)也要給予這次試行更多的支持、忍耐、諒解和寬容,以便更多地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,更好地解決問(wèn)題,使試行盡快成熟和完善,為全國(guó)性推廣打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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直隸巴人的原貼:
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