昨日上午,廣州地鐵五號(hào)線在珠江新城站舉行開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)儀式。廣東省委常委、市委書(shū)記朱小丹,廣州市長(zhǎng)張廣寧出席儀式,并從珠江新城站登上列車,率先“嘗新”前往三溪站。截至于昨日18時(shí),五號(hào)線開(kāi)行4小時(shí)客流總量已超過(guò)10萬(wàn)人次。

　　4小時(shí)迎客超10萬(wàn)

　　地鐵五號(hào)線開(kāi)通首日即引發(fā)全城市民“瘋狂”追捧。筆者體驗(yàn),五號(hào)線從滘口至文沖全程需要60分鐘。開(kāi)通首日,列車的準(zhǔn)點(diǎn)率高,發(fā)車間隔大約5分半鐘,是廣州所有地鐵線路中開(kāi)通初期發(fā)車間隔最短的。

　　筆者注意到,昨天下午嘗鮮五號(hào)線首列列車的旅客,半數(shù)以上是老人,列車幾乎成了“老人專列”。

　　在采訪過(guò)程中,筆者遇到很多家住黃埔區(qū)的乘客。黃埔區(qū)與天河越秀等市中心地區(qū)距離很遠(yuǎn),路上經(jīng)常堵車。乘坐公交車動(dòng)輒一個(gè)小時(shí)以上。不少人昨天拿著表掐算時(shí)間,家住魚(yú)珠的吳老坐到動(dòng)物園站只花了28分鐘,而林老太從文沖坐到西場(chǎng),過(guò)去2個(gè)小時(shí)的車程縮短為不到50分鐘。

　　地鐵五號(hào)線在動(dòng)物園與楊箕站間,有一個(gè)接近90度的急轉(zhuǎn)彎。而從中山八路站到坦尾站,地鐵列車則要先下珠江隧道再爬高架橋。但筆者昨日體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),列車整體行駛平穩(wěn),沒(méi)有給人不舒服的感覺(jué)。

　　據(jù)地鐵公司介紹,截至昨日18時(shí),五號(hào)線營(yíng)運(yùn)4小時(shí)開(kāi)行列車212列次,迎來(lái)超過(guò)10萬(wàn)的客流。其中,淘金、小北、大沙地三個(gè)站的客流量在全線名列前三,進(jìn)閘客流均超過(guò)5000人次。

　　未來(lái)市民出行七成靠地鐵

　　廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆表示,五號(hào)線“價(jià)值在于連城”。廣州市市長(zhǎng)張廣寧在開(kāi)通儀式上指出,五號(hào)線開(kāi)通后,日均客流量將達(dá)到52萬(wàn)人次,它的開(kāi)通將緩解老城區(qū)交通擁堵的狀況,促進(jìn)新老城區(qū)的融合和東西城區(qū)的連接。

　　“到明年亞運(yùn)會(huì)之前,廣州的軌道交通開(kāi)通里程將達(dá)到221公里�！睂�(duì)于這個(gè)龐大地下交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃,張廣寧如數(shù)家珍。據(jù)他介紹,2011年至2015年,廣州初步計(jì)劃再建8條新線,總計(jì)里程236公里,如能按計(jì)劃實(shí)施,到2015年,廣州將累計(jì)建成432公里地鐵線網(wǎng),屆時(shí)還將有117公里同時(shí)在建。到2020年,廣州將建成并開(kāi)通覆蓋全市12個(gè)區(qū)(縣級(jí)市)的16條軌道交通線網(wǎng),線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到500公里以上,中心城區(qū)軌道交通占總公交出行量的70%。 　(記者/陳潔娜曾妮實(shí)習(xí)生/江濘濘通訊員/沈昀余洋)