“黑匣子”分析結(jié)果近期不會公布

　　民航華東管理局昨天透露，目前專家組正在對“11·28”失事貨機上的“黑匣子”進行技術(shù)分析，近期內(nèi)不會公布相關(guān)結(jié)果。同時，民航管理部門也沒有下發(fā)停飛麥道—11飛機的通知。

　　昨天有媒體報道稱，失事貨機“黑匣子”結(jié)果最快于下午公布。對此，民航主管部門明確表示不可能。據(jù)了解，在事故發(fā)生后，國家民航局派出事故調(diào)查組趕赴上海浦東國際機場現(xiàn)場進行事故調(diào)查。目前，民航局專家還在對失事貨機“黑匣子”進行破譯工作，并結(jié)合現(xiàn)場勘探情況，對事故原因進行分析。專家表示，飛行數(shù)據(jù)破譯是一個繁雜而專業(yè)的過程，需要相關(guān)部門，包括航空公司、飛行器材制造商的共同參與。同時，空難事故調(diào)查結(jié)果的發(fā)布也需要經(jīng)過一定法定程序，不可能草率從事。

　　針對有媒體報道稱，中國民航局已下發(fā)通知要求在全國范圍內(nèi)停飛全部麥道—11飛機的消息，民航華東管理局也表示此報道不實。按照國際民航慣例，在沒有證據(jù)證明某一航空器材存在普遍性能問題之前，民航管理部門是不會強制要求航空公司停止使用該器材的。因此，至今為止，中國民航局沒有下發(fā)任何通知，要求停飛麥道—11飛機，而是要求各航空公司要嚴格掌握運行標準，加強飛行組織管理，嚴格飛行技術(shù)標準和飛機放行標準，各有關(guān)單位要嚴格執(zhí)行貨物收發(fā)和飛機裝載規(guī)定，嚴禁超載、隱載，確保貨物運輸安全。

　　記者從上航也了解到，該公司并沒有接到民航局關(guān)于停飛麥道—11飛機的通知。據(jù)了解，麥道—11機型被普遍使用于航空貨運領(lǐng)域。目前，東航旗下的中貨航及上貨航都擁有這一機型。(記者 王志彥)