載荷、灰視、紅視——三個(gè)概念感受飛行

　　問：請(qǐng)問飛行表演時(shí)，飛行員在飛機(jī)上是什么感受？

　　答：這首先需要知道一個(gè)概念——載荷。比如，飛機(jī)起飛中加力上升，然后斜半扣，緊接著再一個(gè)垂直向上斜拉起，這套動(dòng)作中，飛行員身體都處于載荷比較大的狀態(tài)，特別是瞬間拉起的時(shí)候�？傊�，只要飛機(jī)發(fā)生了方向變化，載荷就會(huì)變化。載荷是離心力造成的。

　　通俗地講，每多1個(gè)載荷就是壓了與你體重相當(dāng)?shù)臇|西在你身上。未經(jīng)訓(xùn)練的人，一般能承受3個(gè)載荷。經(jīng)過訓(xùn)練的飛行員，不穿抗荷服時(shí)，通常能夠適應(yīng)5.5到6個(gè)載荷。如果穿抗荷服，經(jīng)過訓(xùn)練的，最高也只能承受9個(gè)。我曾經(jīng)飛過8.9個(gè)載荷。

　　問：載荷大了會(huì)怎樣？

　　答：在表演過程中如果不做對(duì)抗動(dòng)作，載荷過大，會(huì)出現(xiàn)灰視、黑視甚至?xí)炟省?/p>

　　飛機(jī)盤旋中，血液由于離心力往下肢涌，造成頭部供血不足。首先是眼睛有反應(yīng)——出現(xiàn)灰視，看見的物體都是灰色的。視場(chǎng)變小，越來越小后形成黑視，什么都看不見了，但是頭腦是清醒的，再進(jìn)一步缺血就是暈厥了。

　　問：飛行員如何避免這種情況？

　　答：飛行員必須采取相應(yīng)的對(duì)抗動(dòng)作，例如繃緊下肢肌肉。飛行員還穿著抗荷褲，血液向下走時(shí)，它會(huì)沖壓，加大下肢和腹部壓力，把血液擠上去。

　　除了“灰視”，還有“紅視”。比如飛機(jī)平飛中，突然往下硬推，這時(shí)載荷降低，出現(xiàn)所謂“負(fù)載荷”，所有的血液往頭上涌，眼睛出現(xiàn)紅視——視場(chǎng)縮小，看到的物體發(fā)紅——就好像戴了紅色太陽鏡�！柏�(fù)載荷”到一定程度后也會(huì)暈厥。

　　能看更能用，表演隊(duì)員拉出去都是優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員

　　問：表演隊(duì)的動(dòng)作的確精彩刺激，但在實(shí)戰(zhàn)中會(huì)不會(huì)是“花架子”？

　　答：表演訓(xùn)練時(shí)好像沒什么戰(zhàn)術(shù)課題訓(xùn)練，但是經(jīng)過飛行表演的飛行員，在心理素質(zhì)、駕駛技術(shù)、編隊(duì)能力、處置突發(fā)險(xiǎn)情、對(duì)飛機(jī)性能的了解、發(fā)揮等方面都有了質(zhì)的飛躍。與普通飛行員相比，我們的訓(xùn)練難度更高，將來回到作戰(zhàn)部隊(duì)去，會(huì)有很大優(yōu)勢(shì)。

　　問：表演中的哪些動(dòng)作有實(shí)戰(zhàn)意義？

　　答：比如，小航線著陸訓(xùn)練了飛行員盡快落地的駕駛技術(shù)。再比如，單機(jī)盤旋以最小半徑控制飛機(jī)的狀態(tài)，對(duì)實(shí)戰(zhàn)的作用很大。

　　好男當(dāng)空軍，我愿為每一個(gè)年輕人表演

　　問：你已經(jīng)飛行了2900個(gè)小時(shí)，從事飛行表演也已經(jīng)快10年了。你覺得飛行表演的意義何在？

　　答：一方面，作為執(zhí)行國家禮儀迎賓任務(wù)的窗口單位，表演隊(duì)通過精彩的飛行表演展示國威，壯我軍威，展現(xiàn)人民空軍戰(zhàn)斗力水平和良好的精神風(fēng)貌。

　　另一方面，我國國民目前的航空意識(shí)還相對(duì)薄弱，對(duì)于航空的宣傳和重視程度有待加強(qiáng)。我特別愿意為大學(xué)生、中學(xué)生，為每一個(gè)年輕人表演，讓他們喜歡上飛行。好男當(dāng)空軍，精英去飛行。愿更多的有志青年關(guān)注祖國航空事業(yè)，投身空軍建設(shè)。

　　問：因?yàn)閻毫犹鞖�，慶�？哲�60周年飛行表演取消了一場(chǎng)，推遲了一場(chǎng)。有人認(rèn)為，空軍應(yīng)具備在惡劣天氣作戰(zhàn)的能力，為何會(huì)因天氣原因而取消表演？

　　答：表演，尤其是特技飛行表演，是在六七百米低空展示復(fù)雜動(dòng)作。大霧等惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致能見度低，影響編隊(duì)在空中保持隊(duì)形，更影響飛行員判斷跑道位置，造成著陸困難。此外，惡劣天氣下，觀眾無法看清飛行，表演效果會(huì)大打折扣。(記者　張垚　尹世昌　李舸)