關(guān)鍵詞 1∶1樣機(jī)
全尺寸樣機(jī)總裝“五個一次成功”
時間:1991年8月27日
1989年12月,上級下達(dá)了全尺寸樣機(jī)研制任務(wù),要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金屬樣機(jī)在中航工業(yè)成都所是第一次,全航空部也是史無前例。
為了確保質(zhì)量和進(jìn)度,所里挑選了有工程經(jīng)驗、有奉獻(xiàn)精神的技術(shù)骨干組成了四個工作小組。建立了每天例會制度,提出:當(dāng)天工作當(dāng)天完成,下班時間不以作息時間為準(zhǔn),以完成當(dāng)天工作指標(biāo)為準(zhǔn)。
在這一批骨干當(dāng)中,多數(shù)同志已人到中年,但他們深知“人生難得幾次搏”,放棄對家屬子女的照顧,不計個人得失,拼命也要拿下這個堡壘。
在樣機(jī)廠房墻上,計劃網(wǎng)絡(luò)圖顯得十分醒目,上面有數(shù)百個節(jié)點,每完成一個節(jié)點就會插上一面小紅旗。每天上班,大家都要習(xí)慣地看看紅旗插到哪了,誰又跑在時間的前面,研制人員你追我趕,工作緊張而有序。
樣機(jī)總裝在酷熱的8月進(jìn)行,為了保密,有窗不能開,有門不能敞,廠房內(nèi)時常出現(xiàn)40℃高溫,熱得像蒸籠,F(xiàn)場的醫(yī)生不時提醒大家:“喝點水,休息一下再干吧!笨墒钦l也不聽勸阻。
現(xiàn)場的鉚槍聲、機(jī)器聲壓過了人們的協(xié)調(diào)聲,調(diào)度只有用哨子指揮。起落架收放由于沒有動力源,幾個設(shè)計員和工人一道扛上扛下;工作梯上爬滿了技術(shù)員和工人,有的在安裝,有的在協(xié)調(diào);質(zhì)檢組的同志,嚴(yán)把每一道工序,差一點也不行,質(zhì)檢不蓋章,紅旗是插不上的。
當(dāng)小紅旗插到計劃網(wǎng)絡(luò)圖的最后一個節(jié)點時,時針指向1991年8月27日凌晨6點,只有親自參加戰(zhàn)斗的同志才能體會到此刻的心情是何等歡暢!
全尺寸樣機(jī)總裝只用了27天,并且取得了“五個一次成功”的驕人成績:
機(jī)身、機(jī)翼對合一次成功;
起落架安裝收放一次成功;
座艙、艙蓋安裝協(xié)調(diào)一次成功;
垂尾和后機(jī)身對合一次成功;
發(fā)動機(jī)安裝一次成功!
關(guān)鍵詞 設(shè)計圖紙
6.7萬多張圖紙一年時間出手
時間:上世紀(jì)90年代初期
設(shè)計圖紙是飛機(jī)試制的重要依據(jù),為了保障研制總進(jìn)度,上級限定發(fā)生產(chǎn)圖的時間只有一年。
殲-10飛機(jī)設(shè)計發(fā)圖與國內(nèi)其它機(jī)種不同,采用了先進(jìn)的計算機(jī)輔助設(shè)計。上世紀(jì)90年代初期,全所只有幾十臺終端,無法滿足幾百人同時上機(jī)的需求,幾萬張A4圖紙要按時描出,怎么辦?所里把設(shè)計發(fā)圖的科研計劃按圖號進(jìn)行分解,千斤重?fù)?dān)大家挑,人人身上有指標(biāo)。
為了加快進(jìn)度,部分圖紙采用手工繪制,繪圖時只能圍繞著高大的圖板來回走動,一天伏案工作長達(dá)十多個小時。一張張草圖一筆一畫地繪制出來了,可怎么將這些圖紙盡快地輸入計算機(jī),難題又出現(xiàn)了。經(jīng)過激烈的“爭吵”和商量,最后達(dá)成了共識:機(jī)器24小時運轉(zhuǎn),設(shè)計人員幾班倒,輪流上! 眼睛熬紅了,上點眼藥水繼續(xù)干。實在困極了,趴在桌上瞇上幾分鐘,接下來還是工作。
就這樣,通常需要一年半到兩年周期完成的6.7萬多張A4圖紙,中航工業(yè)成都所的科技人員只用了一年的時間就出手了!
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