雅克-18飛機是前蘇聯(lián)雅克福列夫設計局設計的初級教練機,1945年末首次試飛后,投入批量生產(chǎn)。該飛機是構架式機身、下單翼的初級教練機,為空軍訓練用的基本機種。該飛機最大平飛速度為每小時248公里,最高升限4000米,如以最經(jīng)濟耗油量的速度飛行,最大航程可達1000公里。座艙內的航行儀表及設備,可用于夜航訓練。該飛機穩(wěn)定性好,易于操作,起飛滑跑距離僅需205米,起落架可收放。雅克-18飛機除原型外還有7種改型。到1967年止,共生產(chǎn)各型雅克-18飛機8000架,包含1240架可載乘客3人的運輸機改型——雅克-18T。
我國從1950年開始先后引進雅克-18飛機276架。1954年,南昌飛機制造廠仿制該機型飛機成功后,就停止了進口。
南昌飛機制造廠從1951年開始承擔修理國內雅克-18型飛機的任務。由于我國航空事業(yè)的迅猛發(fā)展,迫切需要培訓新飛行員使用的初級教練機。南昌飛機制造廠全體職工發(fā)揚艱苦奮斗精神,于1952年開始試制雅克-18型飛機的零部件。1953年,他們試制大部件,并裝機試飛成功。1954年4月1日,工廠正式接受試制雅克-18的全機任務。3個月后,第一架國產(chǎn)雅克-18型飛機首次試飛成功。當時,新機曾被命名為“紅專501”,1964年后改稱初教-5。
由于南昌飛機制造廠全體職工的努力,提前1年2個月實現(xiàn)了第一個五年計劃中關于試制初級教練機的規(guī)劃。為此,毛澤東主席于1954年8月1日寫信嘉勉南昌飛機制造廠全體職工,信中寫道:“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。”
雅克-18型飛機的試制成功,是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事,它標志著我國航空工業(yè)由修理走向制造邁出了決定性、歷史性的一步。
空軍裝備部政治部供稿
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