截至9月10日，納入災(zāi)后恢復(fù)重建的95個高速公路、國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線公路項目已開工94個，完成10個

　　編者按

　　2008年9月23日，國務(wù)院正式發(fā)布《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》，我省地震災(zāi)區(qū)重建有序展開。

　　《規(guī)劃》發(fā)布一年來，災(zāi)區(qū)有怎樣的變化？連日來，記者探訪災(zāi)區(qū)看到：喜遷新居的群眾，將五星紅旗高高插上屋頂;一條條新生的公路上，汽車歡快地飛馳;曾遭受重創(chuàng)的工業(yè)，拉起一根根漂亮的上揚(yáng)線……奮進(jìn)的四川，正以恢復(fù)重建的優(yōu)異成績，以改善民生的顯著成果，以災(zāi)區(qū)群眾更加美好的生活，迎接新中國60華誕。本報今日推出專題報道“與祖國同行 喜看災(zāi)區(qū)新貌”，敬請關(guān)注。

　　規(guī)劃摘要

　　● 加快公路的恢復(fù)重建，充分利用原有公路和設(shè)施，以干線公路為重點(diǎn)，兼顧高速公路，打通必要的縣際、鄉(xiāng)際斷頭路。適當(dāng)增加必要的迂回路線，力爭每個縣擁有兩個方向上抗災(zāi)能力較強(qiáng)的生命線公路，初步形成生命線公路網(wǎng)。

　　● 適時啟動對規(guī)劃區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要先導(dǎo)和支撐作用的公路干線、鐵路干線的建設(shè)。

　　成都到汶川，這一年多來萬通實(shí)業(yè)公司的司機(jī)王建國走過兩次。一次是去年8月送救災(zāi)物資到汶川，王建國繞道丹巴、馬爾康，花了20多個小時;另一次是今年9月21日，只用了不到兩個小時。

　　變化來自都江堰到汶川這一生命線的打通。來自省交通廳的統(tǒng)計顯示，截至9月10日，全省災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建項目累計完成投資424.65億元，占總投資的49.4%。其中，納入災(zāi)后恢復(fù)重建的95個高速公路、國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線公路項目已開工94個，完成10個。

　　一條路和一個農(nóng)民的小算盤

　　黝黑的柏油路，醒目的分界線……汽車沿都汶路一路飛馳。每天，有上萬臺汽車在這條路上進(jìn)出。

　　地震中，這條有阿壩州生命線之稱的道路幾乎被完全摧毀。搶通都汶路，按常規(guī)至少需要3年。

　　張川國，一位映秀鎮(zhèn)的普通農(nóng)民見證了生命線的搶通。地震發(fā)生后，老張有了一個特殊的工作——都汶路安全巡防員。每天他都會準(zhǔn)時趕到值守的路段上班，提醒、指揮來往車輛避讓飛石。

　　“白天在干，晚上點(diǎn)著燈泡也在干，太拼命了�！碧崞鹉切┦┕ふ�，張川國至今都佩服不已。

　　最高峰日均4200余施工人員，100多個日日夜夜，建設(shè)者創(chuàng)造了世界交通建設(shè)史上的奇跡。2008年9月初，都汶路搶通。今年5月，都江堰到映秀的高速公路通車。

　　路通了，光榮“下崗”的老張買了一輛農(nóng)用車�！皬亩冀�堰到汶川，只要一個小時，災(zāi)后重建要運(yùn)的東西多，跑運(yùn)輸劃得來�！睆埓▏�打著自己的小算盤。 1年工作量相當(dāng)于以前的4年納入我省災(zāi)后恢復(fù)重建的共有95個高速公路、國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線公路項目，算上縣鄉(xiāng)客運(yùn)站點(diǎn)重建381個項目和近3萬公里農(nóng)村公路的修復(fù)，總投資高達(dá)860億元。要在兩年內(nèi)完成重建任務(wù)，平均每天投入高達(dá)1.2億元。

　　在860億元的投資中，省公路局承擔(dān)260億元�！叭绻�把這些投入折合成工作量來算，現(xiàn)在一年相當(dāng)于以前的四年。”省公路局局長汪洋給了一個形象的說法。

　　4年的工作量壓縮到1年，每一環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)�？辈煸O(shè)計，各設(shè)計單位加派力量、連續(xù)作戰(zhàn)，以最快的速度拿出圖紙;加快審批進(jìn)度，73個項目初步設(shè)計及概算下放到市(州)審批，比原來節(jié)約一半以上……

　　為確保項目如期完成，災(zāi)后公路重建的每個項目每項工作每個環(huán)節(jié)，省交通廳都要逐一分析，制定計劃，倒排工期，落實(shí)責(zé)任。對綿陽至九寨溝、川主寺至汶川、汶川至馬爾康等重點(diǎn)項目，還派出工作組進(jìn)行專項督導(dǎo)。

　　秋風(fēng)秋雨成了“攔路虎”

　　映(秀)臥(龍)路，又一個重點(diǎn)項目。9月，幾場秋雨讓映臥路代表處副處長樊增彬心中焦急，“馬上就是國慶了，一定要趁天晴把延誤的工期搶回來。”

　　這條路的建設(shè)難度不亞于都汶路：秋風(fēng)秋雨，地震震裂的山體，飛石隨時可能滾落，嚴(yán)重時還會釀成泥石流災(zāi)害。

　　為更好地應(yīng)對風(fēng)雨這個“攔路虎”，省公路局聯(lián)合氣象部門專門開通天氣預(yù)報短信。

　　今年雨季特別長，“有時候才挖出的毛坯，幾個小時后就被泥石流埋了。埋了修，修了又埋。光這個地方，被埋了不下5次�！痹谝粋�叫瀑布山莊的地方，樊增彬指著滿目瘡痍的山坡告訴記者。

　　盡管如此，隨著工期一天天逼近，再大的困難也要克服。據(jù)介紹，在采用鉚固、掛網(wǎng)等方式防治地質(zhì)災(zāi)害的同時，各施工建設(shè)單位普遍加快進(jìn)度，大幅增加人力、機(jī)械設(shè)備投入。(記者 李偉 李秋怡)