近日，中國C919大型客機項目機頭工程樣機開工制造，預計12月底交付，這標志著中國自主設計制造的C919大型客機項目取得了階段性的突破，預示著中國大飛機制造走上了工作平臺。

　　大飛機研制進展順利

　　“大飛機項目的建設，對中國經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，可以說中國已經(jīng)進入了發(fā)展大飛機的最佳時期。通過發(fā)展大飛機項目，可以提升航空工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與影響�！敝袊�社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員周民良說。

　　中國大飛機項目于2007年正式立項，2008年5月中國商用飛機有限責任公司在上海成立，標志著中國的“大飛機”研制啟動。

　　大飛機一般是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座級以上的干線客機。我國大飛機開始研制不到一年，一些關鍵技術已獲突破。

　　此外，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的ARJ-21支線飛機2008年底首飛成功后，目前已經(jīng)取得了208架訂單，預計2009年底投入運營，這必將為我國設計制造大飛機提供全面的技術支持和市場營銷經(jīng)驗。

　　研制不僅僅是大飛機本身

　　“我們搞大飛機的意義絕不僅僅是為了大飛機本身。研制大飛機對提升一個國家的整體實力，帶動產(chǎn)業(yè)升級，促進科技進步，形成國民經(jīng)濟新的增長點等的意義更大。”中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉說。

　　大飛機處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，堪稱拉動工業(yè)技術鏈條的“總龍頭”，其研制勢必會促進相關產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。大型客機是目前世界上最為復雜、技術含量最高的產(chǎn)品，被譽為“工業(yè)之花”，僅零部件就達300萬到600萬之多。

　　通過大飛機研制還能帶動相關科技領域關鍵技術的群體突破。大飛機是現(xiàn)代高新技術的高度集成，涉及到流體力學、固體力學、計算數(shù)學、熱物理、化學、信息科學、環(huán)境科學等諸多基礎學科。

　　大飛機不僅能夠反映一個國家的綜合能力，同時還具有巨大的市場盈利空間。到2020年我國大約需要新增干線客機1600架，總價值為1500億至1800億美元。

　　翱翔藍天只是時間問題

　　“如果把飛機制造比喻為工業(yè)皇冠，那么發(fā)動機的研制就是皇冠上的明珠；它的研制難度非常大，不亞于再造一架飛機。”中國工程院院士、中國著名航空動力學專家劉大響說，“從1980年開始，我國就開展了三項大型航空計劃，其中就包含研制低污染、低噪聲、高強度的民用發(fā)動機產(chǎn)品，中國自主研制的發(fā)動機被形象地稱為‘中國心’。”

　　中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司常務副總經(jīng)理王之林說：“中國國產(chǎn)大飛機裝上‘中國心’并飛上藍天，可能要分兩步實施：一是首批國產(chǎn)大飛機需要購買國外成熟發(fā)動機；二是在后續(xù)某些機型上適時換上中國自主研制的發(fā)動機�！�

　　目前，我國已經(jīng)建立了發(fā)動機試驗體系，吹風、陣風等高強度的試驗選點工作已經(jīng)結束。根據(jù)規(guī)劃，首臺大飛機發(fā)動機有望在2016年推出�！　　　�

　　據(jù)悉，目前我國已成為世界第二大民用航空市場，未來20年，僅國內(nèi)航空市場就需要3000多架新飛機，約有3900億美元的市場空間。其中，單通道150座上下的飛機將占七成，而大飛機C919鎖定的就是150座的單通道飛機。

　　據(jù)透露，標配168座的國產(chǎn)大飛機C919計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用，預計到2020年前，我國自己研制的大型飛機將飛上藍天。

　　有關機構預測，未來中國國產(chǎn)大飛機將可年產(chǎn)150架。中國人坐上國產(chǎn)大飛機，只是時間問題。(嚴 冰 張海林 陳海燕）