一趟列車有效席位有978個(gè)，實(shí)際上售票數(shù)量卻高達(dá)3633張。29日，在網(wǎng)絡(luò)論壇轉(zhuǎn)發(fā)湖北列車車票統(tǒng)計(jì)表，引發(fā)許多網(wǎng)友熱議。

　　售出3倍多的票，其擁擠程度不難想像，更無(wú)從談起服務(wù)，于是，鐵老大招來(lái)罵聲一片。但轉(zhuǎn)念一想，如果二千多旅客買不到票結(jié)果將會(huì)如何？恐怕同樣也會(huì)是一片罵聲吧。其實(shí)，鐵老大也是左右為難：解決了“一票難求”，又面臨著“一座難求”；解決了“買票難”，又遭遇“服務(wù)差”的質(zhì)問(wèn)。

　　雖然鐵老大的驅(qū)利，不能套用“非好即壞”的簡(jiǎn)單判斷。但有一點(diǎn)必須提醒：“驅(qū)利”與“服務(wù)”應(yīng)該接軌和配套�；疖嚻辈荒苓�是那張冷冰冰的“舊車票”——缺少人性化服務(wù)、缺少優(yōu)質(zhì)服務(wù)。如果說(shuō)解決“買票難”可以用“多賣票”來(lái)實(shí)現(xiàn)的話，那么，“車票通脹”的后果就是服務(wù)“貶值”。(文/王旭東 圖/王成喜)