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    揚(yáng)子晚報(bào):“寶馬入選官車(chē)”理由有點(diǎn)牽強(qiáng)
2009年06月13日 09:27 來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  日前,寶馬汽車(chē)首次入圍中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨商名單,這意味著,世界頂級(jí)品牌寶馬成為中國(guó)“官車(chē)”。奧迪在中國(guó)政府采購(gòu)高檔車(chē)市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀的格局將被打破(今日本報(bào)A2版)。

  要說(shuō),人民公仆們?yōu)槔习傩崭冻隽四敲炊,提升一下公?chē)級(jí)別,增進(jìn)一下“廳局級(jí)”的坐駕享受,也在情理之中。不過(guò),寶馬車(chē)入圍“官車(chē)”供貨商名單,恐怕并不能那么理直氣壯。

  此次寶馬車(chē)入圍公車(chē)采購(gòu)名單,理由大致有二,一是寶馬的品質(zhì)和口碑;二是寶馬低油耗、低排放的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。前者當(dāng)然沒(méi)得說(shuō),假如花了大價(jià)錢(qián),買(mǎi)回來(lái)的卻是品質(zhì)低、口碑差的劣等品,豈不成了冤大頭?至于說(shuō)寶馬車(chē)油耗很低,則不知依據(jù)何在。與同類(lèi)排量的豪華車(chē)相比,寶馬的油耗或許算是低的,但是,寶馬的豪車(chē)定位已經(jīng)注定了它大排量、高油耗的屬性。真要比油耗低、排放少的話,奇瑞QQ的表現(xiàn)絕對(duì)要比寶馬更出色。公車(chē)采購(gòu)若真鐘情于低油耗環(huán)保車(chē)型的話,選擇中低檔次的小排量車(chē)才更靠譜。

  此外,將寶馬車(chē)納入官車(chē)采購(gòu)名單,究竟該由誰(shuí)說(shuō)了算?又是否符合相應(yīng)的程序?也同樣需要質(zhì)疑。不可否認(rèn),中國(guó)國(guó)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力漸強(qiáng)的確是不爭(zhēng)的事實(shí),有13億納稅人作為堅(jiān)實(shí)的后盾,公共財(cái)政當(dāng)然不至于連寶馬車(chē)也買(mǎi)不起。但是,買(mǎi)得起寶馬車(chē)絕非寶馬成“官車(chē)”的理由。公共財(cái)政的使用,當(dāng)然不能擺出一副“不差錢(qián)”的架勢(shì),更不能眼中只有品質(zhì)和名牌,而必須講究投入效益和優(yōu)先級(jí)。官員乘坐寶馬車(chē),是否就能提升公仆意識(shí),是否為公仆履職的必需品,當(dāng)然需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。假如寶馬官車(chē)僅僅是為了迎合官員的官本位意識(shí),顯然是在用納稅人的錢(qián)打水漂。而放在醫(yī)療、教育等基本民生投入方面還存在諸多短腿,放在城市公交車(chē)還如此擁擠,早該報(bào)廢的公交車(chē)還在帶病運(yùn)行、超齡行駛甚至不乏安全隱患的背景下,官車(chē)優(yōu)先升級(jí)“寶馬”,更是無(wú)論如何也說(shuō)不過(guò)去。尤其是在當(dāng)前金融危機(jī)的背景下,公車(chē)采購(gòu)其實(shí)更應(yīng)主動(dòng)降低檔次并嚴(yán)格限量與納稅人共渡時(shí)艱才是。相形之下,寶馬納入官車(chē)采購(gòu)名單,無(wú)疑是在背道而馳。公車(chē)升級(jí)的口子是否會(huì)因此被打開(kāi),豪華官車(chē)會(huì)否從此順理成章起來(lái),更是不能不令人心生憂慮。 (江蘇 吳江)

【編輯:吳博
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