中新網(wǎng)成都6月6日電(記者 楊杰)成都市交委主任胡慶漢6日下午在“六·五”重大事故第四次新聞發(fā)布會上說，公安部門在“六·五”重大事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了3只安全錘，并展示了由公安部門提供的3張照片。

　　成都市交委主任胡慶漢通報了事故車輛川A49567的基本情況。該車系成都客車股份有限公司生產(chǎn)的“蜀都牌”公交車，配置雷諾柴油發(fā)動機。該型號車報廢條件為使用10年或行駛50萬公里。該車于2005年2月投入營運，目前運行26.8萬公里。

　　事故前，該車于今年5月25日進行了一級保養(yǎng)、5月30日小修三缸油管、中冷管及撐桿等，經(jīng)檢驗合格，準予出廠。該車油箱可裝油180升。在6月4日加油137升，到6月5日行駛160多公里，事發(fā)后油箱剩油107升，發(fā)動機皮帶尚存。

　　胡慶漢說，事故車配備有手提式干粉滅火器2具，后置發(fā)動機倉自動滅火器1套。6月4日該車收班時護場人員對車輛滅火器進行了檢查，檢查結(jié)果為齊備。該車在今年端午節(jié)安全專項檢查時，備有3只安全錘，公司技術(shù)人員報告，在事故現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)3只。

　　對于該車車門不能打開的原因，胡慶漢稱，目前公安機關(guān)正在對事故車輛進行勘驗、調(diào)查，只有等勘驗結(jié)束才能弄清事故車輛車門的具體情況。

　　胡慶漢在會上還介紹了9路公交線路使用柴油發(fā)動機空調(diào)公交車的原因。一是柴油車加一次燃料，可以在線路上運營2天；特別是在冬季加氣困難可以保證線路運營程序正常；二是空調(diào)車的載客量較大，比較容易滿足線路沿線群眾出行需要的；三是把燃氣車輛投放在城中心，燃油車輛安排在二環(huán)路以外，有利于環(huán)保要求。 (完)