中新社成都六月五日電 (記者　楊杰)五日十一時許，成都公交車燃燒事故現(xiàn)場清理完畢，周圍交通陸續(xù)恢復(fù)正常。公交車上二十五人死亡、七十六人受傷，這一組黑色的數(shù)據(jù)無法讓人平靜。圍觀者久久不愿離去，除了對死者和傷者扼腕之外，談得更多的還是：為什么會出現(xiàn)這樣的悲��？

　　同一話題，也在成都為數(shù)眾多的QQ群里，在市民中間展開。

　　在成都這座以休閑著稱的城市，每天車水馬龍，上班族步履匆匆。在上班高峰期，熱點(diǎn)線路總是擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，讓上班族十分窩心。也許正因?yàn)槭鹿受嚁D了太多的人，才使一對年輕男女沒能上車，與死神擦肩而過，成為當(dāng)天最幸運(yùn)的人。

　　然而，當(dāng)網(wǎng)友細(xì)論事故車及事發(fā)細(xì)節(jié)時，卻讓人無法為他們的幸運(yùn)感到欣喜。

　　一位目擊者說：“公交車從冒煙到起火只有幾分鐘，很多人根本無法往外逃，好慘哦！我們眼看著卻無能為力�！�

　　一輛正常行駛的公交車，為什么在短短幾分鐘內(nèi)發(fā)生燃燒事故，而且連足夠的逃生時間都沒有？

　　網(wǎng)友認(rèn)為，這起事故暴露出時下中國內(nèi)地一些城市公共交通建設(shè)上存在的“軟肋”。由于公交車運(yùn)營路段、車次設(shè)置上存在著不合理、不科學(xué)之處，導(dǎo)致搭乘人員始終處于超員狀態(tài)。這正是“六·五”燃燒事故后，乘客無法在第一時間逃離現(xiàn)場，因而造成重大傷亡的一個重要因素。

　　另外，出于各種原因，一些公交公司低水平、低層次運(yùn)行狀況長期存在，導(dǎo)致大量公交車輛帶病上路行駛，安全隱患極大，令人擔(dān)憂。其實(shí)，這一現(xiàn)象早就引起了人們的注意。二00六年四月十日，《四川質(zhì)量報》刊登《捅開城市公交應(yīng)急漏洞》一文，對成都市公交車存在的安全隱患進(jìn)行了報道，事故車赫然在榜，當(dāng)時該車執(zhí)行六十二路，因“許多空調(diào)公交車上幾乎沒有救生錘，有的甚至連底座都沒有”而被曝光。

　　這篇報道的記者張晶五日在得知她報道過的問題車出事后，感到震驚和痛苦：“這么長時間了，為什么沒有引起成都市有關(guān)部門的重視？成都市公交集團(tuán)難道一直沒有對該車存在的安全隱患進(jìn)行整改？”

　　空調(diào)車沒有救生錘，成為人們心里的痛。在QQ群上，網(wǎng)友們很“黑色”地說：“成都人出門必帶三樣?xùn)|西，其中之一為榔頭�！薄�

　　在每一起事故背后，或許多少都有著“人禍”的幽靈在徘徊。安全生產(chǎn)，必須防微杜漸。面對二十余同胞遇難的血淚教訓(xùn)，人們祈愿：讓安全措施到位，少一些類似慘劇。(完)