新聞背景

　　4月28日，由南海艦隊“武漢”號、“�？凇碧枌�彈驅逐艦和“微山湖”號綜合補給艦以及艦載直升機、特戰(zhàn)隊員組成的首批赴亞丁灣執(zhí)行護航任務的艦艇編隊，凱旋歸來。

　　在歷時124天的遠洋護航過程中，首批護航編隊的艦艇裝備、直升機和各種輕武器經受住了長時間連續(xù)航行、惡劣海況中高強度使用、不間斷高負荷運轉等一系列考驗，編隊3艘艦艇連續(xù)安全航行2940小時，累計總航程79040海里，刷新了人民海軍艦艇編隊連續(xù)航行時間和航行里程、艦載直升機飛行架次和飛行時間的紀錄，武器裝備完好率特別是主要裝備的完好率為100%。

　　編隊指揮員、南海艦隊參謀長杜景臣告訴記者，遠洋護航的實踐證明，我們的新一代國產艦艇裝備能夠擔負起執(zhí)行遠洋多樣化軍事任務的重任。

　　全天候為艦艇“心臟”“號脈”

　　鉆進機艙，打開監(jiān)測儀，記錄監(jiān)測數據……每天，隨“微山湖”艦護航的某保障基地裝備質量控制室助理工程師陳燕平都要重復這些繁瑣的動作，早中晚三次，雷打不動。對15臺連續(xù)工作的電機泵進行紅外和振動監(jiān)測，對20臺機器的潤滑油進行油樣分析，是他的主要工作。監(jiān)測完畢后，他還要將結果錄入數據庫，比對分析，從而判定裝備工作狀態(tài)是否正常。

　　從浩瀚的數字世界里找出微小的變動，猶如為病人“號脈”，放過任何一處，都可能釀成大禍。整個護航過程中，陳燕平的700多次“號脈”，為準確預測預報艦艇故障提供了科學依據，使重大裝備始終處于“健康”狀態(tài)。

　　柴油機好比艦艇的“心臟”，它的運轉狀況直接影響著艦艇的航行，關系到護航行動的成敗�！拔錆h”艦機電部門巡航柴油機班班長戚森林說：“作為艦艇‘心臟’的‘保健醫(yī)生’，只有每天堅持‘巡診’，才能確保萬無一失。”

　　他堅持做到“六勤”：勤看、勤聽、勤摸、勤嗅、勤測量、勤擦拭，每天在高達40℃的機艙里工作10多個小時，不放過每一個故障隱患，精心呵護著艦艇的“心臟”。護航中，他負責的柴油機幾乎沒有停過，一直是滿負荷運行。戚森林還帶領全班完成了對柴油機的250小時、500小時保養(yǎng)，先后發(fā)現并排除了多項技術故障。

　　【行家點評】

　　南海艦隊司令部裝備處處長　錢潤生

　　此次遠洋護航，裝備保障面臨許多新情況、新困難和新挑戰(zhàn)。一是編隊出航準備時間短、要求高，二是裝備連續(xù)使用時間長、強度大，三是海區(qū)環(huán)境惡劣、裝備保養(yǎng)工作難度大，四是伴隨保障技術力量相對薄弱，五是長時間連續(xù)工作艦員容易疲勞松懈。在遠離岸基的情況下，要確保艦艇主機等裝備不出大故障，必須未雨綢繆，科學預防。一是必須堅持裝備安全巡查與定期隱患排查相結合，在各艦每天進行安全巡查的基礎上，組織裝備保障人員參加裝備安全巡查值班，檢查主要艙室安全和設備運行情況，定期抽查機械檢拭、檢修保養(yǎng)和軍械彈藥管理制度落實情況，對檢查發(fā)現的問題及時進行糾正。二是必須堅持技術狀態(tài)監(jiān)測與主動檢修預防相結合，通過對設備的技術狀態(tài)信息進行采集分析，做到防患于未然，大大減少裝備故障、損壞的幾率。

　　用淡水給艦載直升機“洗澡”

　　整個護航期間，編隊艦載直升機值班和飛行任務相當繁重，警戒巡邏、應召支援、勤務運輸、垂直補給，都離不開艦載直升機，它們時刻處于戰(zhàn)備值班狀態(tài)。3月2日，“武漢”艦艦載直升機先后3次起飛，對40艘可疑目標實施查證驅離，任務之繁重創(chuàng)造了護航單日之最。

　　艦載直升機十分“嬌貴”，保養(yǎng)時不能有丁點兒疏忽。受亞丁灣高溫、高鹽環(huán)境影響，護航機務維護與岸基維護相比較，不僅難度增大了，內容增多了，而且要求和標準也更高了。

　　因直升機長期系留在飛行甲板，受高鹽分海水侵蝕是不可避免的。1月12日，在一次巡查中，細心的維護人員發(fā)現“武漢”艦直升機機腹出現10余處米粒狀的凸點。經分析后判斷是高鹽腐蝕產生的鹽顆粒，維護人員及時將其清除。

　　為使直升機不被海水鹽分腐蝕，機務人員想了很多法子，其中之一便是每次執(zhí)行任務后，都要給直升機“洗個淡水澡”。記者在“武漢”艦看到，每天傍晚，當直升機解除值班部署后，機務維護人員小心翼翼地摘下防護罩，折疊好機翼，而后用淡水噴淋，再用干凈抹布擦拭直升機全身，一切完成后直升機才能入庫。有時，飛行剛一結束，他們還要用加有藥液的淡水清洗發(fā)動機。

　　“哪怕我們自己沒有淡水洗澡，也要把它洗得干干凈凈”，編隊直升機機務副大隊長劉杰峰說。

　　【行家點評】

　　南海艦隊司令部航空兵處主任　李疆

　　護航期間，惡劣的遠洋環(huán)境對直升機腐蝕性增大，對管裝、用裝帶來了巨大考驗。為此，我們嚴格執(zhí)行機務維護規(guī)程，落實機務保障讀卡制度，靈活組織實施飛行機務準備、機械日等機務工作，堅持每次飛行后對發(fā)動機的流通部進行藥液清洗，堅持直升機入庫前對機體和旋翼槳葉進行淡水清洗和擦拭，及時對局部腐蝕部位進行處理和防范，盡量減少海水鹽分對直升機的腐蝕。護航過程中，我們先后完成了2架直升機25小時和50小時定檢，有效確保了裝備日常維護保養(yǎng)時間、內容、人員、質量、安全的五落實。

　　槍彈管理既繃“安全弦”又彈“效率曲”

　　跨洋越海執(zhí)行護航任務，為了應對可能出現的復雜局面，編隊艦艇攜帶了各種槍彈。在大洋上不間斷航行，艦艇搖晃比較厲害，槍彈存放難度加大，時時處處都得繃緊安全這根弦。

　　艦艇官兵結合各類彈藥的性能和特點，克服彈藥庫空間小、彈種復雜、數量繁多等實際困難，合理調整存放位置，嚴格按規(guī)定固定、收發(fā)彈藥，精確控制彈藥庫溫度濕度，并定期進行卸彈檢查保養(yǎng)，保證彈藥始終處于最佳狀態(tài)。槍械保管員每天檢查彈藥庫6次以上，確保彈藥不出現問題。

　　編隊到達亞丁灣海域后，幾乎天天都面臨著可疑海盜船只的襲擾。為應對突發(fā)事件，編隊提高了反海盜部署火力組反應速度。他們在各種武器原有供彈方式的基礎上大膽創(chuàng)新，提高發(fā)彈效率，有效保證了火力警戒組人員在最短的時間內領取到彈藥�！拔錆h”艦對空部門副炮彈藥班班長周鋒受彈藥箱原理啟發(fā)，創(chuàng)造性地在副炮彈帶上加鉛封，既可提高收發(fā)彈藥的效率，還增強了安全可靠性。

　　據編隊副指揮員、南海艦隊政治部副主任殷敦平介紹，護航中火力警戒人員每天都是全時段帶彈值班，每天都有數十次交接班，上千發(fā)不同型號的彈藥在官兵中交接，因為管理嚴格，安全制度落實到位，沒有出現任何問題。

　　【行家點評】

　　南海艦隊司令部作戰(zhàn)處處長　姚俊彪

　　護航行動中，由于編隊攜帶武器裝備和彈藥的種類數量多，出入庫頻繁，存放分散，使用率高，使軍械裝備的管理難度加大。為此，編隊積極探索護航槍彈管理措施和制度，為每個槍支彈藥庫增派一名干部，聯合軍械管理人員共同做好槍支彈藥以及觀測器材的管理工作。其次，實施定人定崗制度，將值班用的槍支，觀測器材以及反海盜部署執(zhí)行時所用的槍支和彈藥，全部貼上標簽，實現專人專管，人人共管。我們還嚴格出入庫交接登記和定期檢查制度，每周對軍械裝備進行抽查，確保了槍彈安全。

　　本文圖片由特約記者李唐攝