2009年5月12日，汶川地震一周年紀念。痛定思痛，回憶一年前汶川抗震救災(zāi)行動，相信很多人都清晰地記得這樣一個緊張的場面：唐家山堰塞湖水位告急，臨時從俄羅斯租借來的2架米-26重型直升機危難之時顯身手，吊運推土機、挖掘機、鏟車等60余臺大型設(shè)備到大壩上，為消除唐家山堰塞湖危機立下了汗馬功勞。一時間，米-26重型直升機成為眾人眼中的“明星”裝備，贏得了“巨無霸”的美譽。

　　一年之后的今天，重型直升機再次成為關(guān)注的焦點。前不久，俄新社透露：中俄兩國正商談聯(lián)合研制重型直升機事宜。為此，本報記者第一時間連線總參陸航研究所研究員張德和，就人們關(guān)注的重型直升機熱點話題進行了全方位解讀。

　　問:汶川大地震一周年來臨之際,人們將目光再一次投向米-26重型直升機。您能對讀者簡單介紹一下重型直升機的定義嗎？

　　答:目前，直升機按我國國家軍用標準通常分為:小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下,輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右,中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右,大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右,重型直升機最大起飛重量大于20噸。

　　所謂重型直升機是指起飛重量大于20噸的直升機。因為重型直升機主要用來運輸，也被稱重型運輸直升機。比較典型的重型運輸直升機是俄羅斯的米-26，它是重型運輸直升機中的“大哥大”。

　　問:作為重型直升機中的“大哥大”，米-26到底有多大“力氣”？

　　答:米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的重型運輸直升機，北約給它的綽號叫“光環(huán)”，它是當今世界上載重量最大的運輸直升機。

　　目前，米-26直升機除了在俄羅斯服役外，獨聯(lián)體其他國家也在使用。馬來西亞、秘魯、韓國、印度等國都訂購了米-26，該機還被聯(lián)合國維和部隊選用。

　　米-26的確是個龐然大物,其機長40.03米、機高8.15米、尾槳直徑7.61米，由8片槳葉組成。在世界單旋翼設(shè)計的直升機中，它的旋翼槳葉是最多的。我們知道，直升機的升力是由高速旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的，這正是它能夠“力拔萬斤”的關(guān)鍵裝置之一。

　　米-26貨艙位于機身的中后部，可裝載總重量20噸以上的坦克、步兵戰(zhàn)車、自行榴彈炮、裝甲偵察車等輜重；可容納80名全副武裝的士兵，安放60副擔架和3名醫(yī)護人員，相當于著名的C-130“大力神”運輸機的載重能力，是名副其實的空中“大力士”。

　　問：米-26有如此“神力”，其動力也異常強勁吧？

　　答：的確如此。它裝有2臺渦軸發(fā)動機，每臺渦軸發(fā)動機的功率為8500千瓦，相當于一般萬噸輪船的主機功率，可見其動力之強勁。目前，世界上擁有如此強勁航空發(fā)動機的國家也只有俄羅斯一家。

　　米-26由于發(fā)動機功率大、起飛重量大，先后創(chuàng)造了多項飛行世界紀錄。1982年2月3日，在蘇聯(lián)波得莫斯科夫納機場，米-26由駕駛員魯巴夫、特洛夫、阿爾非洛夫和卡拉別加分別駕駛，載重10噸飛至6500米高度，載重15噸飛至5600米高，載重20噸飛至4600多米高，載重25噸飛至4100多米高，均創(chuàng)造了直升機載重爬升高度的世界紀錄。特別是駕駛員阿爾非洛夫駕駛米-26爬升到2000米高空時，載重量竟達50多噸，遠遠超過了該機設(shè)計的最大起飛重量。

　　問:除了米-26，世界各國重型直升機家族成員還有哪些？

　　答:目前，重型直升機的家族并不大，世界各國共生產(chǎn)過2000多架，其中CH-47“支奴干”直升機生產(chǎn)最多，數(shù)量超過1000架。截至目前，米-26重型直升機，也只不過生產(chǎn)300架。

　　從裝備數(shù)量上看,世界各國裝備最多的是輕型直升機，其次是中型直升機，重型直升機是直升機家族中最少的成員。但它作用巨大獨特,在運輸直升機中擔負著重要角色,是運輸直升機家族的中堅力量。

　　當今,研制生產(chǎn)重型運輸直升機的國家主要是美俄兩國，其機型主要是：CH-47“支奴干”、CH-53“海種馬”、V-22“魚鷹”、米-6“吊鉤”、米-10“哈克”等。