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    杭州鼓勵(lì)拼車出行1個(gè)月僅2人報(bào)名 條件受質(zhì)疑
2009年04月09日 12:18 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2月26日,杭州市交通管理部門試點(diǎn)規(guī)范市民拼車出行,成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)政府鼓勵(lì)市民拼車出行的城市。一個(gè)月之后,這一政策在兩個(gè)試點(diǎn)單位遭到冷遇:僅兩人報(bào)名,沒(méi)一對(duì)真正達(dá)成拼車意向,這與“拼車新政”討論時(shí)的廣受期待形成了鮮明對(duì)比。

  拼車條件受質(zhì)疑

  要求雙方都有車成最大制約

  拼車的需求在城市里一直存在。照理說(shuō),在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的背景下,拼車更應(yīng)該受到市民青睞。然而,在杭州兩個(gè)試點(diǎn)施家花園和東部軟件園,為什么僅有兩人報(bào)名呢?

  家住城西丹桂花園的波斯汗(網(wǎng)名)之前已有一年多的拼車經(jīng)歷。他每天上下班都需花費(fèi)一小時(shí),就買了輛小車。巧的是,同一個(gè)小區(qū)的鄰居剛好同路,兩人的辦公樓只差了5分鐘路程!拔矣熊,他沒(méi)車,剛好拼車,對(duì)方每月付我200塊油錢。不但大家實(shí)惠,堵車時(shí)還有人聊天,一舉兩得。”

  而他這樣“一舉兩得”的拼車,不在杭州政府的鼓勵(lì)范圍之內(nèi)。目前杭州公布的拼車方案規(guī)定了3個(gè)前提:雙方都有車、不涉及錢、自愿。波斯汗認(rèn)為“必須雙方都有車”這一條不太合理。都有車的話,誰(shuí)會(huì)為省一點(diǎn)油費(fèi)就拼車呢?而且要求“不涉及錢”,誰(shuí)能無(wú)償服務(wù)呢?

  記者了解到,兩個(gè)試點(diǎn)的私家車普及率較高。在施家花園,社區(qū)做了不少宣傳工作,但一直沒(méi)有接到報(bào)名信息。另一試點(diǎn)東部軟件園,還在論壇上專門設(shè)了一個(gè)拼車版塊,效果同樣不佳。自3月4日接受報(bào)名以來(lái),兩個(gè)拼車試點(diǎn)各只有1人報(bào)名。

  “想拼車的人,其實(shí)大多是沒(méi)車的人!辈ㄋ购拐f(shuō),現(xiàn)在恰好把這部分最需要拼車的人排除在外。

  杭州市交通局有關(guān)人士解釋,有車的人為無(wú)車的人提供服務(wù),就變成一種搭乘性質(zhì)。既達(dá)不到減少私家車出行的目的,也容易讓一些別有用心的人借拼車名義從事非法營(yíng)運(yùn)。

  拼車程序較繁瑣

  事故糾紛如何協(xié)調(diào)仍未明確

  拼車的后顧之憂不少。首先是安全。拼車時(shí)萬(wàn)一發(fā)生事故造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,事故糾紛如何協(xié)調(diào),責(zé)任如何界定?這一條,新政并未涉及。

  一位私家車主提出,私車是個(gè)人空間,與拼車者發(fā)生摩擦怎么辦?拼車無(wú)償,但若一人開(kāi)的是“寶馬”,另一人開(kāi)的是“普桑”,是否該貼補(bǔ)差價(jià)?

  波斯汗認(rèn)為,他能拼車一年多,一是方便,二是熟人。沒(méi)有這兩條,也很難堅(jiān)持。“如果要繞路接送,再多給錢,我也不樂(lè)意。畢竟錢還是小事,買車就是為了方便!焙芏嘤熊囎宥急硎玖送瑯拥挠^點(diǎn)。

  還有車主提出,如果無(wú)償拼車,誰(shuí)來(lái)約束彼此的行為?比如,這個(gè)月輪到自己開(kāi)車,每天按時(shí)完成了接送任務(wù),下個(gè)月輪到搭別人車的時(shí)候,如果車主剛好出差或有事,耽誤幾天,能不能向?qū)Ψ揭a(bǔ)償?拼車者的生活習(xí)慣不同,容易造成摩擦,這些都成為有車市民參與拼車的顧慮。

  此外,拼車程序比較繁瑣也令拼車族望而卻步:首先需申請(qǐng)報(bào)名,填寫“拼車人員信息登記表”,再統(tǒng)一由社區(qū)和園區(qū)管理委員會(huì)匯總、發(fā)布信息!捌纯汀弊栽浮芭鋵(duì)”成功后,將相關(guān)資料送往杭州市運(yùn)管局備案,或根據(jù)雙方意愿簽署拼車協(xié)議。

  于是出現(xiàn)一種聲音:政府管錯(cuò)了。一名網(wǎng)友留言說(shuō):“對(duì)門鄰居有車,我愿意付錢拼車,交通局怎么管?拼車登記備案制度,更有煩勞民眾之嫌,就拼一兩次車,誰(shuí)愿意專門跑這一趟呢?”

  相應(yīng)優(yōu)惠沒(méi)體現(xiàn)

  呼吁政府舉實(shí)措推動(dòng)拼車

  杭州鼓勵(lì)拼車,不僅是為緩解交通壓力,很大程度是考慮環(huán)保,減少汽車尾氣排放。據(jù)了解,目前杭州有機(jī)動(dòng)車46萬(wàn)輛,其中私家車36萬(wàn)輛。如果私家車有10萬(wàn)輛參與拼車,以一輛車每月節(jié)約100升油計(jì)算,一年能節(jié)約6000萬(wàn)升汽油。按每消耗1升汽油排放2.5公斤二氧化碳計(jì),一年總計(jì)能減少15萬(wàn)噸二氧化碳排放。

  “如果說(shuō)為了環(huán)保,舉手之勞可以,拼車是需要經(jīng)常磨合的,有很多小麻煩,很難堅(jiān)持下去。除非拼車能帶來(lái)更大方便!辈ㄋ购拐J(rèn)為,如果政府能出臺(tái)實(shí)實(shí)在在的鼓勵(lì)政策,比如,拼車車輛停車有優(yōu)惠,在早晚高峰能進(jìn)入公交專用道,單雙號(hào)限行的時(shí)間和地段具有行車優(yōu)先權(quán),一定可以吸引更多市民參與拼車。

  “給新政提個(gè)意見(jiàn),就是政府規(guī)定了對(duì)拼車者的要求,但卻沒(méi)有相應(yīng)的優(yōu)惠,只是允許拼車,不能鼓勵(lì)拼車。這方面可以參考國(guó)外的好經(jīng)驗(yàn)!痹趪(guó)外生活過(guò)的市民蔣小姐也說(shuō)。

  據(jù)了解,很多國(guó)家都鼓勵(lì)拼車。在美國(guó),車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛,私家車若常年搭載人的話,汽車保險(xiǎn)費(fèi)還會(huì)有一定的優(yōu)惠。在新加坡,交通高峰時(shí)空車上路要被罰款,私家車中乘坐少于4人,就需要辦理通行證,以此鼓勵(lì)民眾拼車。

  目前,杭州市交通局正對(duì)拼車政策進(jìn)行詳盡的論證和設(shè)計(jì),“政府不僅要把拼車行為規(guī)范起來(lái),還要通過(guò)授予拼車族更多‘特權(quán)’,來(lái)大力倡導(dǎo)這種有益城市的環(huán)保行為。”杭州市交通局行業(yè)管理處處長(zhǎng)陳捷說(shuō)。

  “熱望”為何“遇冷”(子夜點(diǎn)評(píng))

  紀(jì)雅林

  杭州拼車新政,呼聲甚高卻應(yīng)者寥寥。出現(xiàn)這樣的結(jié)果,從管理部門的角度看,是符合條件的人太少;從“拼客”的角度看,是政策不切實(shí)際!捌纯汀碧岢龅脑S多意見(jiàn),有的看似可笑,但都是現(xiàn)實(shí)生活中需要解決的問(wèn)題。這些問(wèn)題沒(méi)有回答,鼓勵(lì)舉措也不夠務(wù)實(shí),熱望的人們不免冷了心,新政遇冷也是自然的。

  一項(xiàng)涉及面廣的政策出臺(tái),必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)查、周密的論證。了解民心所向、民生所需,注重細(xì)節(jié),才談得上人性化,否則,用意良好的政策就有可能“跑偏”,有可能“折騰”,不僅達(dá)不到目的,也會(huì)讓群眾失望。

【編輯:吳博

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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