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    “梟龍”故事:驚艷亮相巴基斯坦國(guó)慶閱兵
2009年04月03日 08:40 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  42架“梟龍”飛機(jī)成功外銷巴基斯坦,總額10億美元,創(chuàng)我國(guó)單筆軍貿(mào)合同新高。

  2009年,春,云南硯山。成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的各專業(yè)相關(guān)人員及成飛公司、試飛大隊(duì)齊聚一堂,“梟龍”飛機(jī)設(shè)計(jì)鑒定前的科研試飛工作正在這里開展。

  圍繞多輪副油箱投放課目和外掛物應(yīng)急全投課目的試飛任務(wù),成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的專業(yè)人員和飛行員進(jìn)行了協(xié)同和技術(shù)交流。特別針對(duì)投放副油箱的風(fēng)洞吹風(fēng)試驗(yàn)、理論計(jì)算、炸彈的運(yùn)行軌跡等方面,大家進(jìn)行了細(xì)致分析,及時(shí)處理投放高度、速度和距離等具體操作細(xì)節(jié),對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題立即展開討論,反復(fù)查驗(yàn),求證原因。

  在研制全線的共同努力下,“梟龍”飛機(jī)科研試飛的好消息接踵而來(lái):

  2009年2月27日,“梟龍”飛機(jī)首次成功投放1100升空副油箱,這一重大技術(shù)攻關(guān)的勝利,是向順利實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)鑒定邁出的堅(jiān)實(shí)一步;

  3月3日,“梟龍”飛機(jī)成功進(jìn)行了4枚炸彈和3個(gè)800升副油箱的空中全部投放;

  同日,“梟龍”飛機(jī)空中應(yīng)急全投試驗(yàn)順利完成,武器分離安全,投彈精準(zhǔn)。這標(biāo)志著“梟龍”飛機(jī)的武器分離試驗(yàn)暨靶試精度摸底試驗(yàn)任務(wù)圓滿完成,獲得了巴基斯坦駐研究所專家的稱贊。

  從2003年到2006年,“梟龍”飛機(jī)因01架和04架、06架成功首飛的轟動(dòng)消息,以其閃爍的自主創(chuàng)新光芒,成為媒體的焦點(diǎn)。

  而在06架首飛成功后,“梟龍”飛機(jī)恢復(fù)了低調(diào)作風(fēng),逐漸淡出公眾的視線,其行蹤和狀態(tài)不被外界所知。直到今年3月7日,眾多媒體登載了一則消息:42架“梟龍”飛機(jī)成功外銷巴基斯坦,總額10億美元,創(chuàng)我國(guó)單筆軍貿(mào)合同新高。

  “梟龍”飛機(jī)由此又吸引了公眾的目光。中國(guó)青年報(bào)記者獨(dú)家采訪發(fā)現(xiàn),不管是否成為焦點(diǎn),這種由我國(guó)自行研制的新一代多用途殲擊機(jī),從未停止過(guò)它走向世界的步伐。

  生來(lái)就是國(guó)際化的產(chǎn)品

  1998年,中國(guó)和巴基斯坦兩國(guó)政府簽署了合作研制“梟龍”飛機(jī)的協(xié)議,中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(以下簡(jiǎn)稱“研究所”)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(有限)責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“成飛公司”)負(fù)責(zé)制造,巴基斯坦空軍參與開發(fā)。

  “梟龍”飛機(jī)是中航工業(yè)首次引進(jìn)外資,根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)需求,按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作的國(guó)際合作項(xiàng)目。因此,它還在“孕育”階段,就注定是一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)品。

  早在研制之初,“梟龍”飛機(jī)的設(shè)計(jì)思想就被確定為:既要突出高的綜合作戰(zhàn)效能,又要突出低的采購(gòu)費(fèi)用和全壽命費(fèi)用,適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境,適宜提供大批量裝備,成為發(fā)展中國(guó)家買得起的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

  通俗點(diǎn)說(shuō),就是性價(jià)比要高——既要擁有與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)抗衡的能力,又要具有輕小、廉價(jià)、可以大批量裝備的優(yōu)點(diǎn)。

  03架飛機(jī)有嗡鳴現(xiàn)象

  “梟龍”飛機(jī)01架于2003年8月首飛成功后,研究所的工程師們,又馬不停蹄地投入到對(duì)全狀態(tài)“梟龍”04架的攻堅(jiān)戰(zhàn)中。

  “梟龍”04架的研制需要時(shí)間,而這時(shí),巴基斯坦對(duì)“梟龍”飛機(jī)的需求也越來(lái)越迫切。于是,中巴雙方經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào),毅然在2005年1月決定:小批生產(chǎn)交付與研制并行,提前投產(chǎn)首批8架交付巴基斯坦。

  當(dāng)時(shí)“梟龍”01架首飛成功還不到兩年,僅僅飛了100多個(gè)起落,“梟龍”04架也只存在于方案階段。搞飛機(jī)的人都知道,在這樣的情況下,能夠堅(jiān)決地定下“交付決策點(diǎn)”,是有很大風(fēng)險(xiǎn)的,基本等于簽下了“軍令狀”——只能成功,不許失。

  提前投產(chǎn)交付的時(shí)間定下后,“梟龍”飛機(jī)的研制工作再一次進(jìn)入了“白熱化”的階段,各方面工作按照研制計(jì)劃齊頭并進(jìn)。

  對(duì)于一架飛機(jī)來(lái)說(shuō),試飛階段就是暴露問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的階段,從而達(dá)到解決問(wèn)題、優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。定下“交付決策點(diǎn)”的同一年,“梟龍”飛機(jī)03架在執(zhí)行顫振試飛過(guò)程中,發(fā)生氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象,導(dǎo)致方向舵和安定面受到不同程度損傷。

  接到消息后,研究所的結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)研究室顫振組和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究室尾翼組,立即組織專業(yè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì),奔赴現(xiàn)場(chǎng)察看損傷情況。

  回來(lái)之后,研究所的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度顫振專業(yè)組對(duì)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和討論,經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲和分析計(jì)算,最后一致確認(rèn):飛機(jī)在顫振試飛過(guò)程中,由于先發(fā)生了方向舵嗡鳴,造成助力器支座破壞,方向舵旋轉(zhuǎn)頻率下降,進(jìn)而發(fā)生顫振,造成方向舵和安定面受損。也就是說(shuō),“嗡鳴”是這起事故的“罪魁禍?zhǔn)住薄?

  要解決問(wèn)題,首先要明白問(wèn)題發(fā)生的機(jī)理。兩個(gè)專業(yè)組立刻行動(dòng)起來(lái),查閱大量資料,尋找國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例,同時(shí)對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的分析論證。

  經(jīng)過(guò)對(duì)幾種解決方案的對(duì)比,最終確定在安定面后緣加裝阻止激波漂移的擾流片為最佳方案。垂尾結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、改裝方案也隨之確定,并以最快的速度發(fā)出了更改文件。

  方案確定后,研究所與成飛公司及相關(guān)專業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào),確認(rèn)擾流片的形狀、長(zhǎng)短及安裝位置,同時(shí)加緊生產(chǎn)新的方向舵,以便早日進(jìn)行飛行驗(yàn)證。

  在各方的共同努力下,“梟龍”03架很快再次翱翔藍(lán)天。對(duì)復(fù)飛后的飛行試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù),研究所顫振專業(yè)組進(jìn)行了對(duì)比分析,通過(guò)不斷調(diào)試擾流片的長(zhǎng)度,既解決了方向舵嗡鳴問(wèn)題,又避免了加裝擾流片后帶來(lái)的不利影響。

  復(fù)飛后的“梟龍”03架,沒(méi)有發(fā)生方向舵嗡鳴問(wèn)題。

【編輯:吳博

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